Le retour de l’Hermione à Bordeaux

L'Hermione est de retour à Bordeaux après un long voyage en Méditerranée, la réplique de la frégate de La Fayette revient à quelques jours de la fête du vin et en préambule de l'arrivée des voiliers de la Tall Ships Regatta. L'Hermione, le trois-mâts de 65 mètres de long, réplique de la frégate coulée en 1793, fait une escale de six jours à Bordeaux, de ce vendredi jusqu'au jeudi 14 juin. L'Hermione a remonté tout l'estuaire de la Gironde dans la matinée. Après avoir salué le phare de Cordouan et le Verdon-sur-Mer, passage au niveau de Pauillac puis sous le pont Chaban Delmas vers 15h avant d'accoster, une demi-heure plus tard, dans le port de la Lune au niveau du hangar  15. Avec cette nouvelle escale à Bordeaux, elle se rapproche ainsi de son port d’attache de Rochefort pour terminer son voyage « Hermione 2018, Libres Ensemble de l’Atlantique à la Méditerranée ». C'est ainsi sa troisième venue à Bordeaux après son voyage inaugural et sa visite aux retours des Amériques.

Il sera possible de visiter le navire tous les jours, dès samedi, de 10 heures à 17h30. L’entrée se fera par groupes de 100 personnes toutes les demi-heures (tarif : 5 euros, 2 euros pour les 6-15 ans, et gratuit pour les moins de 6 ans).

Pour les amateurs de grands voiliers, l’arrivée de l’Hermione est un joli préambule à ce qui les attend le 14 juin : une trentaine de vieux gréements paraderont dans le port de la lune, à l’occasion de l’inauguration de la Fête du Vin, qui célèbre cette année ses 20 ans. Pour l’occasion, Bordeaux accueille en effet les navires qui participent à la tall ship regatta, une régate de grands voiliers qui partira de Liverpool pour arriver à Bordeaux. en fin de journée mardi 13 juin et rejoindront l'Hermione le long des quais de Garonne au port de la Lune qui va ainsi retrouver son rôle d'antan.

Août 2015 l'Hermione à Bordeaux reportage

Ce que vous avez raté dans la presse cette semaine

En lire plus dans Les Echos

Acte 3

C'est donc parti, après la réforme du droit du travail (acte 1) et celle de l'assurance chômage (acte 2), voilà venue l'heure du 3e temps de la révolution sociale macronienne : la réforme des retraites. De très très loin le plus gros morceau. L'idée : passer de 43 régimes de retraite (42 régimes spéciaux + 1 régime général) à un seul. Pour tout le monde, le même système à points basé uniquement sur le revenu (tant gagné = tant de points, quel que soit le secteur/employeur). Quand le nombre de vos points vous ouvre droit à une retraite qui vous satisfait vous pouvez partir (en gardant tout de même un âge minimal de départ à 62 ans).  L'homme : le Master of Ceremony de la réforme ne sera pas la ministre du Travail (Pénicaud) mais Jean-Paul Delevoye, ancien Président du Conseil Economique Social et Environnemental… donc Monsieur Réseau (syndical, influence, etc.), clairement le seul casting possible. Le timing : consultation citoyens et partenaires sociaux d'ici fin 2018. Présentation des orientations de la réforme début 2019. Eté 2019 (pour éviter les grèves paralysantes pendant l'année) : projet de loi. Entrée en vigueur du texte : 2025. Un très très gros morceau.

En lire plus dans Le Parisien     Les news de Mercredi   Attentat terroriste à Liège (Belgique) : un individu tue 2 policiers et un passant avant d'être abattu par les forces de l'ordre. Il venait de sortir de prison où il s'était radicalisé - Rassemblés à Paris, les principaux dirigeants libyens s'accordent sur la tenue d'élections le 10 décembre prochain. Macron salue un accord "historique" - Corée du Nord : le numéro 2 du régime (Kim Yong-chol) en visite aux US pour préparer le futur sommet Trump-Kim Jong-un.  Eric Woerth mis en examen dans le cadre de l'enquête sur le financement libyen de la campagne de Sarkozy en 2007.  Bilan "hulotien" Alors que le ministre de l'Ecologie perd la manche -- ultra symbolique -- du glyphosate contre Travert (Min. Agri), l'Obstente un bilan de Hulot au gouvernement. Verdict : "Pas lourd". Certes, il y a eu Notre-Dame-des-Landes ou des annonces fortes : la fin de l’exploitation des hydrocarbures en France et l’abolition en 2040 de la voiture à essence... mais comment digérer le CETA ? Qui croit à la fermeture de 17 réacteurs nucléaires d'ici 2025 ?  Comment accepter le OK à Total pour l'ouverture d'une raffinerie important de l'huile de palme à La Mède ou celui à l'axe autoroutier strasbourgeois (500ha de forêt détruits), etc ? Démission prévue à la rentrée.    En lire plus dans l'Obs   Lundi   Si vous avez passé la journée dans le ciel   Serge Dassault (né en 1925) meurt cet après-midi d'un arrêt cardiaque dans son bureau du rond-point des Champs-Elysées.      Dans les "Mouvements de mai"   Pour Chauffeur Privé, être le champion français du VTC, c'est bien sûr mettre une voiture au service de ses 1,5M de clients, en 4 minutes en moyenne, c'est évidemment avoir les standards de qualité les plus élevés (95% des courses notées entre 4 et 5 étoiles), bien entendu c'est participer à l'émergence d'un nouveau secteur économique dans le pays (18 000 chauffeurs partenaires). Et puis c'est aussi payer ses impôts en France. Etre révolutionnaire et citoyen. En mai, faites mouvement avec Chauffeur Privé et le code promo MAI : 68% de réduction sur chacune des deux premières courses.    Passez à Chauffeur Privé

Mais aussi en bref !

Mondial 2018 :" les Bleus au défi de l’Italie"

Après sa balade irlandaise, l’équipe de France affronte ce soir la Squadra Azzurra à Nice pour le deuxième de ses trois matchs de préparation au Mondial en Russie.

Dans la catégorie décès ...........

Nous avons appris aussi celui d'un conteur qui a su réinventer la télévision "Pierre Bellemare" qui était  plus qu'un animateur, c'était un conteur, un dénicheur d'histoires qui a su réinventer la télévision. Il est mort dans la nuit du 26 au 27 mai, à l'âge de 88 ans.L’hommage religieux a eu lieu hier à Paris en l’église saint Roch ces cendres  seront déposées dans quelques jours dans la chapelle familiale  au cimetière du pére Lachaise à Paris …..

ici en 2008 dans les rues de Monpazier (Chez-lui en Dordogne )

Afin de détendre un peu l'atmosphère de la semaine 

La blague de la semaine 

C’est l’histoire d’un vieux couple, marié depuis 45 ans. Ils vivent paisiblement dans un coin paumé du centre de la France.

L’homme appelle son fils qui vit à Marseille et lui dit :
- Je suis désolé de te gâcher ta journée, mais je dois te dire que ta mère et moi, on a décidé de divorcer, 45 années comme ça c’est assez !

- Mais qu’est-ce que tu racontes papa !

- Nous ne pouvons plus rester ensemble plus longtemps, nous ne nous supportons plus et je ne veux pas en discuter davantage, je suis à bout, alors appelle ta sœur qui vit à Paris et annonce lui la nouvelle !

Et le vieil homme raccroche.

Le fils reste abasourdi et appelle sa sœur qui explose au téléphone : « Ce n’est pas possible qu’ils divorcent comme ça, je vais m’occuper de ça ! »

Elle appelle son père immédiatement, en hurlant dans le téléphone : « Tu ne vas pas divorcer comme ça, attends jusqu’à ce que j’arrive. Je vais appeler mon frère et nous serons chez toi dès demain matin ! Jusque-là, ne fais rien, ne bouge pas, TU M’AS COMPRISE ? » Et elle raccroche.

Le vieil homme raccroche lui aussi et se tourne en souriant vers sa femme :
« Et voilà, ça a marché ma chérie, nous aurons les enfants avec nous pour le jour de l’an et en plus ce sont eux qui payent leur voyage ».

L'image de la semaine.................

Si vous avez passé la journée à Windsor ( devant la télé à tartiner)

Un homme d'origine égyptienne accusé de vouloir commettre un attentat "soit à l'explosif, soit à la ricine" à Paris mis en examen - Italie : accord sur le contrat de gouvernement entre le M5* et la Ligue : pas de sortie de l'Euro mais relance par la demande et refus de l'austérité européenne - Michel Platini (alors à la tête du Comité français pour l'organisation de la Coupe du Monde 1998) évoque "une petite magouille" pour que la France et le Brésil s'évitent jusqu'à la finale du Mondial 98. 

Magouille ou pas, selon les calculs de So Foot, le pays organisateur (Coupe du Monde + Euro) s'est qualifié 72% du temps pour les 1/2 finales. Pour la victoire finale, c'est un peu plus compliqué (21%). 

Le vrai enjeu de Vivatech

il faut tout de même saluer cet événement qui, en 3 ans, a réussi à construire une alternative au CES de Las Vegas. Car franchement pour l'Europe en matière de tech (donc en matière d'importance et de souveraineté économique) c'est loin d'être gagné.

Ce matin sur Inter, Dominique Seux, rappelait que nous (Européens) avions totalement raté les deux premières révolutions internet : "celle des produits (Apple et Microsoft), (et) celle des services (Amazon, Netflix, Airbnb)".

Le problème, c'est que la 3e révolution qui se profile, celle de l'Intelligence Artificielle (IA), de loin la plus disruptive de toutes, ne s'annonce pas plus favorable à l'Europe. Un rapport publié cette semaine par le cabinet Roland Berger (et signé d'Axelle Lemaire, ex Sec. d'Etat au Numérique) compte le nombre de start-up intervenant dans l'IA dans le monde.

Résultat US : 1 393, Chine : 383, Israël : 362. Le premier pays européen apparaissant au classement, le UK (245), s'apprête à quitter l'UE. La France ne pointe qu'à la 7e place (109), l'Allemagne est 8e (106). L'Europe a le droit de penser un peu au-delà d'Airbus.

Si vous avez passé la soirée dans les glaces

Le plan Q de la semaine

L'image de la semaine

La blague de la semaine...........

A propos du chemin de fer " Corse"

Venez avec moi découvrir  celui de l'incroyable train de vie des chemins de fer corses

La Cour des comptes a audité les Chemins de fer de la Corse, dont les conditions de travail et la désorganisation feraient passer la SNCF pour un modèle d'entreprise...

Il faut imaginer la scène : Quelques magistrats de la Cour des comptes, peut-être en costume (ont-ils défait la cravate ?), sillonnant la jolie côte corse entre Calvi et L'Île-Rousse à bord du petit train qui brinquebale, l'été, les touristes en tongs, parasol sous le bras. On les voit presque, dans la chaleur du compartiment, regardant le ballet du contrôleur en short qui, à chaque arrêt, descend du train, remonte, et vend un ticket aux nouveaux voyageurs. On les imagine notant dans leur carnet ce qu'ils transcriront, ensuite, dans une langue très administrative : au cours de la dizaine de voyages qu'ils ont effectués durant leur enquête corse, les magistrats ont relevé que, deux fois sur trois, il n'y avait eu aucun contrôle des billets par l'agent, donc sans doute aucun achat. Ils en concluent, un peu estomaqués : « L'entreprise ignore le nombre de voyageurs qu'elle transporte. »Il y a quelques jours, la Cour des comptes a publié un rapport très volumineux sur la société des Chemins de fer de la Corse. Ses auteurs ont relevé une incroyable succession d'errements, d'abus, de désinvoltures, à l'image de l'absence de décompte des voyageurs. Cette société d'économie mixte a été créée en 2011, reprenant le service qu'assurait, jusqu'alors, la SNCF. Deux lignes passent sous son autorité : l'une mène de Calvi à Ponte-Leccia, au cœur de l'île, l'autre de Bastia à Ajaccio. Soit, au total, 232 kilomètres de voies, 16 gares et 60 haltes – parfois un vague quai en bord de plage. Certes, ces deux lignes ont une visée touristique ; le parcours Calvi-L'Île Rousse, notamment, est à ravir. Et on est loin des cadences du TGV : il faut plus ou moins quatre heures pour relier Bastia à Ajaccio, contre 3 h 30 en voiture. Mais les îliens, en particulier les scolaires, l'utilisent aussi.

Un hangar ouvert à tous les vents

En 2011, c'est la collectivité territoriale de Corse qui devient l'actionnaire majoritaire de la société. Un actionnaire très prodigue : entre 2012 et 2015, la collectivité verse en moyenne, chaque année, un peu plus de 20 millions d'euros aux Chemins de fer de la Corse, une aide que le rapport qualifie de « bienveillance financière », qui « va au-delà des besoins structurels annuels ». La somme couvre ainsi plus de 80 % des charges d'exploitation de la société, une assistance respiratoire qui n'incite sans doute pas la société à être très performante. D'ailleurs, les Chemins de fer de la Corse sont pilotés à vue, sans objectifs précis ni contrôle de ses activités. La société ne connaît pas, par exemple, le nombre d'heures de conduite de ses agents ni les stocks de ses pièces de rechange, parfois amassés dans des hangars ouverts à tous les vents... « Les conditions de gestion n'ont donc pas favorisé la réduction des coûts du service », observe avec prudence la Cour. On comprend mieux pourquoi les auteurs du rapport parlent, concernant l'aide publique de 20 millions d'euros annuels, de « soutien inconditionnel » : la société ferroviaire n'a pas beaucoup de comptes à rendre, puisqu'elle ne semble pas en mesure de les établir avec précision.

Les magistrats sont malgré tout parvenus à reconstituer l'activité des Chemins de fer de la Corse. Si le nombre de voyageurs a augmenté ces dernières années, la fréquentation reste faible par rapport à ses capacités : 28 % en moyenne de 2012 à 2015 – ce qui équivaut aux taux des TER –, et 5 % sur la partie qui traverse la Balagne, soit 2 000 voyageurs par mois entre novembre et mars... Heureusement, la collectivité veille, et compense largement la perte financière. Le coût au kilomètre pour l'ensemble du réseau se chiffre ainsi à 21,9 euros en 2015, compensé par les pouvoirs publics à hauteur de 21,2 euros – quasiment 97 % !

Des heures sup grâce aux réunions

Mais le principal boulet des Chemins de fer de la Corse, ce sont les charges de personnel. À la fin 2015, la société ferroviaire employait 272 agents, soit 17 de plus qu'à sa création, alors que les embauches ne semblaient pas nécessaires, l'activité croissant peu. Au contraire, les magistrats évaluent le « surdimensionnement » – en clair, le sureffectif – dans une fourchette comprise entre 20 et 30 %. L'effet sur les comptes de la société ferroviaire est leste : les charges de personnel pèsent pour 63 % des dépenses, qui ont augmenté de 1,8 million d'euros en 4 ans.

Il est vrai que la petite SNCF corse est plutôt prodigue avec ses salariés. Ils bénéficient par exemple d'heures supplémentaires, alors « que les agents ne réalisent pas les 37 h 10 prévues par les accords d'entreprise ». Sans aucun contrôle strict à l'arrivée et au départ des agents, chacun déclare le nombre d'heures qu'il souhaite, et déclenche donc chaque jour, à sa guise, le passage en heures supplémentaires « indépendamment de la durée hebdomadaire réalisée ». Les magistrats ont relevé que certains salariés se servaient de leurs déplacements ou de présence en réunion pour justifier des heures supplémentaires. En moyenne, chacun déclare – et bénéficie – une heure supplémentaire par semaine, soit au total 8 848 heures surpayées pour la société en 2014.

Cinq heures de travail quotidien vingt-six hebdomadaires maximum !

La société corse offre d'autres avantages. Si un agent travaille de 12 h 30 à 16 h 30, il peut bénéficier d'une indemnité de repas (17,40 euros), et de deux s'il opère la nuit en démarrant à 20 heures... L'accord d'entreprise se montre tout aussi généreux pour soutenir la natalité corse : l'allocation pour un enfant a été multipliée par douze en 2015 (32 euros par mois, contre une piteuse somme de 2,63 euros avant). Autre exemple de largesses patronales : par dérogation avec le régime applicable à une entreprise privée exerçant une mission de service public, les grèves n'entraînent pas de retenue systématique sur le salaire ou les congés des participants. Il y a pourtant eu trois grèves en quatre ans...

Les agents ferroviaires corses ne semblent pas surchargés de travail. Le travail effectif par personne est évalué par la Cour des comptes à cinq heures quotidiennes, et peut « aller jusqu'à moins de 26 heures » hebdomadaires. Et pourtant, les agents ont l'air de souffrir. En moyenne, chacun d'eux est arrêté 28 jours par an (essentiellement pour maladie), ce qui coûte à la société ferroviaire corse la bagatelle de 2,1 millions d'euros et équivaut à 35 emplois en plus à payer chaque année pour rien. Les salariés sont sans doute enclins à se reposer dès qu'ils se sentent mal : leur statut ne prévoit pas de jour de carence. Ils sont donc payés dès le premier jour d'arrêt maladie. De quoi rendre jaloux les fonctionnaires, dont le jour de carence vient d'être rétabli !

La réforme n'attaque pas leur statut

Aujourd'hui, Chemins de fer de la Corse compte 272 salariés, avec des acquis sociaux quasi identiques à ceux de la SNCF. Au final, les métiers du rail restent les mêmes en Corse que sur le reste du territoire national. Seul le rattachement à des caisses de retraite différentes, quelques « accords à la marge » spécifiques à l'entreprise et des conditions de travail particulières, en lien notamment avec la circulation des trains sur voie unique, les distinguent de leurs homologues du continent.

Un pasteur avait été convié à célébrer l'office du dimanche dans un camp de nudistes. On l'interrogea, à la fin de la cérémonie :- Quelle a été votre impression de vous trouver ainsi devant cinq cents personnes totalement dévêtues ?- J'étais inquiet, avoua-t-il.- Pour quelle raison ?- Je me demandais où mes fidèles allaient trouver l'argent au moment de la quête.

En plein été, dans un magasin de tissu, une jeune fille en mi-jupe s'adresse à un vendeur.

Je voudrais prendre ce tissu pour me faire une jolie robe, combien vaut-il ?

Cela fera un baiser le mètre, jolie demoiselle, répond le vendeur !

Très bien, vous m'en couperez 5 mètres alors dit la jeune fille.

Tout rougissant, le vendeur emballe le tissu et le pose sur le comptoir.

A ce moment là, la fille se tourne vers le trottoir et appelle.....

Grand-Père, tu peux venir payer le Monsieur ?

J'ai lu pour vous cette semaine........

Un "camouflet"

… pour le parquet national financier. C'est ainsi que l'AFP résume le verdict Cahuzac (voir plus haut). Quelques éléments de perspective. Sous la Ve République, seuls 4 ministres ont véritablement fait de la prison pour affaire de probité (Médecin, Carignon, Tapie, Boucheron). Mais surtout la fraude fiscale est peu punie : sur plus de 150 000 peines privatives de libertés prononcées par an, seules 100 (0,07%) sont motivées par des affaires fiscales...

 … et si vous êtes jugé pour un délit vous avez 32% de chance d'être condamné à de la taule, si ce délit est fiscal le pourcentage tombe à 21%. Si vous avez été le ministre en charge - précisément - des impôts, manifestement, on "aménage". 

Y aura-t-il assez de rosé cet été ?

C'est le titre d'un article paniquant des Echos aujourd'hui. On vous la fait courte. Depuis 15 ans la conso mondiale de rosé a augmenté de 31%. Or qui fournit les assoiffés rentrant de la plage partout dans le monde ? Nous ! La France représente + de 30% des exportations mondiales de rosé. Formidable bien sûr, sauf que 2017 a été marqué par "des volumes en recul dans un contexte général de récolte historiquement faible". Finissez de lire ce billet et passez chez le caviste. Préparez votre carte bleue, car sur les 3 dernières années le prix de la bouteille départ cave des rosés de Provence (ceux qu'on aime) a augmenté de 73%. ……   Rubrique santé   Vous en avez probablement entendu parler, aujourd'hui sort le livre du toxicologue André Cicolella : "Cancer de la prostate et reproduction masculine". Son constat : "ces cancers ont été multipliés par quatre en une seule génération" (et les Français sont 3x plus touchés que la moyenne mondiale). Or le coupable n°1 est -- selon Cicolella -- clairement identifié : les perturbateurs endocriniens. En attendant qu'ils disparaissent (good luck with that)  … nous vous rappelons cette étude US (menée sur un échantillon de 31 925 hommes) publiée dans European urology qui conclut qu'éjaculer plus de 20x/mois réduit les chances de cancer de la prostate d'un tiers. Prenez votre santé en main. En lire plus sur l'étude américaine sur Hitek Bonne journée........