Le 18 janvier Un astéroïde géant va passer « à proximité » de la Terre

Pourvu que l’on ne le prenne pas dur la Figure ( Gu……

Deux fois plus grand que l’Empire State Building, il passera à près de 2 millions de kilomètres de la Terre

Pas de réalisation prophétique du scénario de « Don’t look up » à l’horizon. Si, comme dans le film événement diffusé sur Netflix, un astéroïde passera bien à proximité de notre planète dans les prochains jours, il ne présente aucun risque pour l’humanité.

« (7482) 1994 PC1 », de son nom scientifique, est long d’un kilomètre, deux fois et demie la longueur de l’Empire State Building, comme l’indique Slate.fr, qui a repéré l’information sur le site sciencealert.com

Cet astéroïde effectue des passages réguliers dans le voisinage de la Terre, mais sa visite, prévue la semaine prochaine, n’inspire aucune inquiétude. Il passera à 1,93 million de kilomètres, soit plus de cinq fois la distance qui nous sépare de la Lune, la marge d’erreur étant estimée à 133 kilomètres.

Découvert en 1994 par l’astronome Robert McNaugh en Australie, cet astéroïde se déplace à la vitesse de 19,56 km par seconde. Son passage le plus proche de la Terre est attendu pour le 18 janvier, à 22 h 51.

Chez-nous en Gironde " Les feux demeuraient autorisés jusqu’au 31/12/ 2021 "

à Lormont-Génicart, une nuit de feux et de flammes pour la Saint-Sylvestre

Le 1er janvier, au matin, la neige qui servi à éteindre les voitures brûlées était toujours visible. © Crédit photo : J.-C. G.

Au pied des tours de Génicart, feux d’artifice et pétards ( gros) ont agité la dernière nuit de l’année 2021 ainsi que de nombreux actes de vandalisme ( exemple ci-dessus)

Et la série des capricieux s’allonge

« Après Le choix idéologique et personnel » de l’élue de Strasbourg »

Pourquoi ne pas fêter Noël autour d’un arbre mort en dégustant des canapés dépourvus de foie gras ? Après Bordeaux et son allergie aux résineux enguirlandés, c’est au tour de la mairie EELV de Strasbourg de prendre une tradition de Noël pour cible : le maudit foie gras. Déjà proscrit lors des réceptions municipales depuis le début de son mandat, Jeanne Barseghian a tenu à marquer le coup d’envoi du marché de Noël par un rappel de son hostilité au produit. Et que la fête s’arrête !

Selon le service communication de la ville, il s’agit d’un « choix idéologique et personnel » de l’élue qui est « très engagée pour le bien-être animal ». Surtout le canard. La dinde élevée en batterie reste pour l’instant autorisée dans les salons, ainsi que le homard plongé vivant dans l’eau bouillante. Plus humain. Et puis, à chaque année suffit sa condamnation.

Pour Nicolas Lechner, le président de l’association Gänzeliesel qui regroupe onze producteurs, et qui réagit dans Le Parisien : « C’est inattendu et c’est une offense pour l’ensemble de la filière foie gras en Alsace. » Le représentant de la profession ne semble pas avoir perçu les impératifs du calendrier EELV : condamnation des œufs de poule à Pâques, interdiction des bals populaires le 14 juillet, protection de la fève à l’Épiphanie et silence radio le jour de l’aïd.

Lui-même gavé par les déclarations de Sandrine Rousseau, Yannick Jadot a accueilli la décision du maire de Strasbourg avec satisfaction. Les conditions d’élevage du candidat EELV, jusqu’ici laissées à la libre appréciation du bureau directeur, seront assouplies. Une limitation des sorties médiatiques de la célèbre féministe écolo viendront atténuer les souffrances de la tête de file du mouvement. Les producteurs de foie gras ont salué cette décision qui intervient à quelques mois du marché présidentiel.

Face aux remarques sur les conséquences de l’engraissement intensif du pigeon consommateur dans les fast-foods et kebabs, le bien-pensant invoque la glossophobie. Faut-il un entonnoir pour qu’il revoie le classement de ses indignations ?

çà se passe de plus en plus mal pour les deux roues.....

Les chiffres de la Sécurité routière sont tombées ce lundi. Catastrophiques, surtout pour les cyclistes.

294 personnes sont mortes sur les routes de France, en octobre, soit 14 % de plus qu’en octobre de l’année dernière. Paradoxalement, le nombre des accidents mortels pour les automobilistes est en diminution. Il est, en revanche, en forte augmentation pour les cyclistes : la hausse est de 20 %… phénomène à quoi la multiplication anarchique des deux-roues n’est pas étrangère.

Un grand papier paru dans Le Parisien de ce mercredi pointe les responsables : s’il y a des morts à vélo, c’est la faute aux poids lourds. Et de mettre en avant un fait divers dramatique survenu à Paris, place de la République : un brillant trentenaire, ingénieur de Centrale Paris, y a perdu la vie sous les roues d’un poids lourd. Un cycliste modèle, celui-là : « Pas d’écouteur dans les oreilles, ni de manœuvre imprudente de la part du cycliste, bien équipé. Mais l’emplacement de l’accident, à l’angle de la place de la République et du boulevard du Temple, constitue « un “point noir”, la chaussée se resserrant au moment où la voie fait un coude. » C’était à l’heure de pointe, 8 h 45 ; il a été renversé par un camion de chantier.

Cette dramatique histoire suscite plusieurs remarques :

1) Tout d’abord, ce cycliste était… comment dire : une exception ? Oui, à n’en pas douter, du moins dans les rues de Paris où des hordes de deux-roues sillonnent les rues et les trottoirs en tout sens, la plupart sans aucun respect de la signalisation ni de qui ils côtoient.

2) Mme Hidalgo ayant considérablement réduit les voies de circulation automobile pour consacrer les grandes artères nord-sud aux piétons et aux deux-roues, ce qui reste ouvert à la circulation générale est totalement embouteillé.

3) La ville n’est qu’un énorme chantier et les rues entravées de cabanes, échafaudages, engins en tout genre rendent les déplacements extrêmement complexes pour les deux-roues comme pour les piétons.

4) Dans l’accident cité plus haut, la cause est identifiée : « Il suffit d’y rester [sur le lieu où il s’est produit] quelques instants pour constater que toutes les voitures empiètent sur la voie réservée aux vélos à cet endroit […]. D’autant plus que seule une ligne blanche matérialise la piste cyclable à cet emplacement. Il n’y a pas de séparateur en 3D. » On voudrait sans doute là aussi les gros blocs de béton et les plots jaunes qui défigurent maintenant les avenues de la capitale.

Au-delà, les coupables sont pointés du doigt : ce sont les poids lourds (bus, camions, autocars) et leurs angles morts. Pourtant, comme le rappelle le quotidien, « depuis janvier 2021, les poids lourds sont contraints d’installer des autocollants sur leur carrosserie pour indiquer aux deux-roues qui voudraient les doubler qu’ils se situent dans la zone ultra-dangereuse ». À l’évidence ça ne suffit pas, alors les associations de cyclistes voudraient davantage : per exemple, qu’on oblige ces poids lourds à s’équiper de caméras à 360°. « Mais les pouvoirs publics hésitent car ils ne veulent pas impacter des entreprises qui ont déjà souffert de la crise sanitaire », nous dit Le Parisien.

Téo Bartuccio, de l’association Mon vélo est une vie, veut aller plus loin : « Dans certains pays, les systèmes (bip, scans ou caméra) sont obligatoires », dit-il, et il voudrait « une interdiction de circuler en agglomération aux heures de pointe pour les camions qui ne seraient pas équipés ».

J’imagine, quant à moi, une solution complémentaire : par exemple, responsabiliser les deux-roues pour qu’ils ne remontent pas le long du trottoir afin de doubler par la droite un véhicule qui s’apprête à tourner ; et pour qu’ils ne fauchent pas, de la même manière, un piéton qui traverse à son tour quand eux-mêmes pédalent pour mieux griller le feu. Et puis que les motos ne remontent pas la file de bus sur la roue arrière, et puis que les mono-roues descendent des trottoirs…