C’est Fort ! Jusqu’où peut aller l’hommage ……..à Johnny ............

L'idole des jeunes a inspiré la société d'autoroutes APRR. Ce samedi, elle a modifié ses slogans de prévention en faisant référence à ces  tubes "J'oublierai ton nom", "Noir c'est noir", "Vivre pour le meilleur", "Je te promets"... autant de paroles qui évoquent immédiatement des tubes de la star Johnny Hallyday, dont les obsèques ont eu  lieu samedi à Paris.

Alors la société d'autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) a surfé sur l'hommage populaire en détournant les chansons de l'artiste pour en faire des slogans de prévention. C'est ainsi que du côté de Gien, à l'entrée et à la sortie de l'A77, ces deux panneaux ont été observés par un automobiliste loirétain

Sur les réseaux sociaux, d'autres automobilistes ont remarqué des panneaux similaires, sur l'A6 en Bourgogne notamment 

Réparer sa voiture sois-même , internet est-il le fossoyeur des garagistes ?

La voiture est probablement le bien matériel auquel nous accordons le plus d’importance dans la vie de tous les jours. L’achat d’un véhicule est un investissement à part entière dont il faut savoir gérer le budget. Et puisque Internet est une boîte à outils virtuelle remplie de ressources en tout genre, y compris des services de bricolage en ligne et des articles de réparation, le consommateur, cible de toutes les plus grosses industries, sait repérer toute l’actualité sur le Web.

Réparer sa voiture soi-même comme un professionnel Les automobilistes doivent apprendre à entretenir leur véhicule depuis le moment de l’acquisition. Tout d’abord afin de s’assurer qu’il est en bon état et qu’il fonctionne correctement le plus longtemps possible. De plus, parce qu’une voiture qui n’est pas prise en charge et qui ne bénéficie pas d’un entretien régulier peut entraîner des problèmes mécaniques conséquents auxquels personne n’aime être confronté, d’autant plus lorsqu’une facture assez élevée intervient pour les réparations. Le secret d’un bon entretien de la voiture ne réside pas seulement dans la conduite. Bien au contraire, cela nécessite une maintenance rigoureuse et régulière si l’on ne veut pas changer de véhicule trop souvent. Et par quels moyens envisage-t-on de réparer ou d’entretenir sa voiture en gardant au mieux son capital ? Il n’y a pas deux façons à ce sujet. Si vous voulez économiser de l’argent sur votre voiture, vous devez connaître ou du moins tenter de comprendre l’assemblage et le fonctionnement interne du véhicule afin de tenter vous-même l’expérience. Vous pouvez commencer votre formation avec Pièces auto-pro, réelle encyclopédie pour les amateurs du monde automobile. Il s’agit d’une agence en ligne de professionnels de l’auto livrant des manuels d’informations, de réparation, et de maintenance automobile pour les consommateurs qui couvre le conseil, l’entretien, le maintien, l’accessibilité et la vente. Diagnostiquez vos problèmes de voiture, lisez les revues de la mécanique et trouvez la bonne solution adaptée à votre problème.

Une méthode d’approche singulière

Vous souhaitez obtenir des conseils ou des points de réponses particuliers sur les questions de nettoyage, de réparation ou simplement lire quelques articles au hasard portant sur le domaine de l’auto ? Rien n’est plus simple avec les services que proposent Pièces auto-pro. Il suffira de surfer sur le site d’informations automobiles web afin d’y trouver votre bonheur. Vivement intéressé par le sujet ou tout simplement en soif de connaissances théoriques ou pratiques, des forums et des histoires détaillées de propriétaires auto sur chaque voiture devraient également vous aider si vous entreprenez l’achat d’un véhicule d’occasion. Pour chaque modèle et chaque marque, sont fournis des devis de réparation impartiaux, des conseils d’experts et un accompagnement personnalisé. Si habituellement la réaction serait de se précipiter auprès de magasins et de concessionnaires près de chez vous, cette fois-ci, et en quelques secondes seulement, il est possible de bénéficier de leçons informatiques illustrées avec de nombreuses images et surtout des étapes détaillées, étape par étape, qui devraient aider à mieux comprendre comment se déroulent les processus. Pour une question de sécurité notamment, il est important de se renseigner et d’apprendre à vérifier tous les équipements internes et à conserver une jauge de pression des pneus dans la voiture et de réitérer l’opération au moins une fois par mois. Les pneus gonflés causent de nombreux accidents. Un pneu sous gonflé peut être arraché à la jante lorsque les virages sont difficiles et causer un grave accident. Cela peut paraître long voire impossible à réaliser mais en peu de temps, l’investissement fourni sur le moment même permettra d’économiser de l’argent dans l’avenir. Afin de mieux se faire une idée, il suffit de regarder par exemple un extrait de vidéo de réparation de voitures. Après un peu de d’exercice, la pratique s’acquiert comme toute chose pour laisser place à un sentiment d’autosatisfaction.

Une proposition de services qui s’intègre dans la conjoncture actuelle de notre société

Ce concept atypique web a été lancé afin de répondre aux questions de réparations et de conseils automobiles. Il est toujours intéressant de s’initier à la chose en commençant par la base. Autrement dit, le lecteur peut commencer à partir de chapitres théoriques tels que les composants de la voiture puis décider d’en venir aux guides de réparation quand il le souhaite. Les questions de réparation sont regroupées par l’entreprise de façon scrupuleuse de manière à ce que le lecteur puisse analyser plus facilement la marque de son véhicule. Si vous souhaitez obtenir des conseils sur les questions de nettoyage, de réparation ou simplement nourrir votre culture de quelques articles alors la diversité du contenu vous surprendra. En effet, de nombreux articles aux thèmes et aux informations intéressantes pour leur contenu original sont souvent postés. Saviez-vous par exemple qu’il était possible de faire briller l’intérieur de sa voiture avec un peu d’huile d’olive ? Fini le temps des publicités mensongères, des achats inappropriés et futiles, ces manuels de réparation d’auto répondent à une réelle demande de la part des consommateurs autour d’une politique commerciale originale.

le rêve derrière des grilles

Les loteries, c’est un peu le rêve au coin de la rue. Sauf que c’est un rêve qui coûte cher et ne rapporte rien la plupart du temps.

0,0000008%, voilà très précisément les chances que vous avez de remporter le pactole au prochain tirage de l’Euromillion. Concrètement, il y a 154 fois plus de chance qu’un astéroïde s’écrase sur vos pieds. Si 100% des gagnants ont tenté leur chance, la réalité c’est que seuls 7,5% des joueurs ont gagné quelque chose.

Mais le hasard est une valeur sûre. En France, entre 2000 et 2012, les sommes misées sur les jeux d’argent ont augmenté de 76% pour atteindre plus de 46 milliards d’euros en 2012. Sur la même période, la Française de Jeux a vu la consommation de ses grilles et autres tickets à gratter grimper de 59%. En 2013, 12,3 milliards d’euros sont partis dans les tirages, grattages et autres paris gérés par la FDJ.

Le premier « lotto » est italien. Il apparaît à Florence en 1530. En 1539, François Ier reprend l’idée mais les taxes prélevées sont trop importantes, les joueurs désertent. 200 ans plus tard, Louis XV, ruiné par la construction de l’Ecole Militaire, retente le coup pour renflouer les caisses du royaume. En 1793, les révolutionnaires, derrière l’étendard de la morale, décident d’abolir la loterie royale. Avant de la recréer 4 ans plus tard parce que la morale, c’est bien, mais ça rapporte peu.

En 1836, Louis-Philippe choisira finalement d’interdire les loteries pour de bon. Et c’est toujours vrai : les loteries sont hors la loi. Leur organisation peut être punie d’une peine de prison et de 300 000 euros d’amende. Sauf… pour les loteries de bienfaisance.

Ça tombe bien. Au lendemain de la Première Guerre Mondiale, les comptes de la France sont au plus bas. Il faut trouver des fonds pour les pensions des 200 000 soldats revenus mutilés du front. Voilà une cause de bienfaisance ! La Loterie Nationale voit le jour en 1933.

Aujourd’hui, la Française des Jeux est détenue à 72% par l’État. Étonnamment, le produit brut de ses jeux est plus taxé que les autres. 67% contre 54% pour les casinos et 39% pour le PMU. À quoi s’ajoute l’impôt sur les bénéfices du groupe : près de 79 millions d’euros en 2013. Autant de rentrées pour les caisses de l’État sur lesquels le Parlement n’a aucun droit de regard. Ces taxes sont rangées dans une catégorie spécifique de “prélèvements non fiscaux”. Sans doute un vieux reste de morale.

Une société quasi étatique mais non publique  

La Française des Jeux a beau avoir l’Etat pour actionnaire majoritaire (72%), des dirigeants nommés par l’Etat, des comptes contrôlés par l’Etat et des bénéfices qui filent directement dans les caisses de l’Etat, elle n’est pas une entreprise publique mais une société d’économie mixte qui compte quelques actionnaires privés. Résultat entre autres de ce statut, les parlementaires français n’ont que peu de pouvoir de contrôle sur l’entreprise et encore moins sur les fameux « prélèvements non fiscaux, qui ne sont ni les taxes sociales, ni la TVA et ne sont donc pas discutés devant le Parlement », écrit Sébastien Turay. Ces prélèvements se sont élevés en 2006 à 1,95 milliard d’euros alors que seul 1,7 milliard était inscrit dans la loi de finances. Soit un bonus de 177 millions d’euros pour l’Etat.

Plus de 3 milliards d’euros

La Française des jeux est en effet une source de revenus à l’État. Sur une mise de 10 euros d’une grille de loto, 3,48 euros partent directement dans les caisses du pays. Grâce aux dividendes, et surtout aux prélèvements d’impôt sur chaque mise, l’État a pu toucher en 2016 plus de 3 milliards d’euros, rien qu’avec cette taxe. Une somme que l’État va continuer de toucher. « La stratégie de privatisation ne va rien changer à la rentrée d’argent liée à la taxe sur les jeux. », explique Christophe Dembik, économiste chez Saxo Bank. Selon une source du dossier, cette privatisation pourrait être soumise aux parlementaires à l’été 2018.

0,0000008%, voilà très précisément les chances que vous avez de remporter le pactole au prochain tirage de l’Euromillion.

Concrètement, il y a 154 fois plus de chance qu’un astéroïde s’écrase sur vos pieds.

Mobiles 2G coupés :

"les abonnés Orange sont-ils les seuls concernés ?"

"Orange a communiqué auprès des clients utilisant ces mobiles depuis août dernier et leurs propose même un bon de 30 euros pour l'achat d'un nouveau mobile en boutique. Une nouvelle vague de SMS et de messages vocaux leurs a été adressée il y a peu."

 L'opérateur historique indique que 66.000 de ses clients ne pourront plus utiliser leurs "vieux" mobiles suite à une mise à jour sur son réseau 2G. Pourquoi cette mise à jour et qui sera concerné ? Quid des autres opérateurs ?

A partir du 15 novembre, une mise à jour logicielle du réseau 2G d'Orange va rendre plusieurs modèles d'anciens feature-phones Samsung muets. Ils ne pourront ni émettre ni envoyer d'appels ou de SMS. 66.000 abonnés sont concernés. Sept modèles du sud-coréen sont concernés, ils ont été commercialisés entre 2010 et 2011 : les GT-E1050, GT-E1080, GT-E1081, GT-E1085, GT-E1086, GT-E1150 et GT-E1170. Cette mise à mort devrait s'étaler jusqu'au début de l'année prochaine.

Pourquoi cette mise à jour ? 

L'opérateur historique respecte en fait une recommandation de l'ANSSI, l'Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d'Information, qui date de plusieurs années et qui aborde la question de l'utilisation de l'algorithme A5/3 dans les réseaux 2G. La mise à jour doit permettre de passer à l'algorithme standardisé "A5/3 Kasumi" d'authentification pour les téléphones 2G.

Cet algorithme améliore en effet la sécurité des communications et des échanges entre les antennes et le téléphone en 2G. Contrairement à la 3G et la 4G, l'authentification sur les réseaux 2G se fait unilatéralement avec authentification du mobile par le réseau. Il s'agit d’empêcher a minima les interceptions passives de communications.

Si les téléphones et smartphones 3G/4G n'auront pas de problèmes avec cette mise à jour du réseau 2G, les modèles anciens listés par Orange qui utilisent uniquement l'algorithme A5/1 seront coupés du réseau 2G de l'opérateur historique.

Qui est concerné ?

Orange évoque 66.000 clients équipés de ces terminaux. Mais il faut aussi prendre en compte les MVNO qui utilisent le réseau 2G d'Orange à savoir EI Telecom (NRJ Mobile, CIC Mobile et Crédit Mutuel Mobile), Prixtel L'Essentiel, Basile Telecom, Casino Mobile, Syma Mobile, U Mobile, Keyyo, Legos, Transatel et Auchan Telecom.

Par ailleurs, des abonnés de Free Mobile qui utilisent ces vieux modèles seront aussi concernés puisque l'opérateur utilise Orange en itinérance pour la voix 2G. On peut imaginer que des clients du forfait à 2 euros par mois utilisent des feature-phones et notamment ceux de Samsung listés par Orange.

Quid des autres opérateurs ?

SFR a fait évoluer dès 2013 son protocole d'identification 2G vers cette version plus sécurisée. Les téléphones récents sont compatibles. "Nous avons fait le choix de garder les deux versions de sécurisation (5.1 et 5.3) pour permettre à tous les terminaux de se connecter, sans pénaliser les utilisateurs équipés de terminaux plus anciens", nous explique SFR.

Bouygues Telecom nous confirme qu’avoir achevé le déploiement A5/3 sur ses équipements 2G en avril 2015 mais ne précise pas si cette migration a entraîné l'incompatibilité d'anciens mobiles.

L’Europe va connaître l’hiver le plus froid depuis 100 ans ! 2017 ça promet …

 Selon les prévisionnistes, l’hiver 2017 en Europe sera le plus froid depuis les 100 dernières années. Des masses d’air arctiques arriveront dans quelques mois déjà et le soleil ne se pointera à l’horizon que très rarement. Quel est le niveau de probabilité de ces prévisions, les spécialistes promettent de les vérifier dans les semaines à venir, lorsqu’ils posséderont de nouvelles données.

Les spécialistes européens estiment que les habitants de l’Ancien Monde devraient d’ores et déjà faire provision de pulls et de vestes chaudes. Le météorologue allemand Dominik Jung a déclaré que la saison hivernale 2017 promet d’être anormalement froide. Le spécialiste dit qu’il « grelotte » rien qu’en regardant les cartes et les modèles établis par le Service météorologique national. Selon lui, les températures les plus basses seront enregistrées durant les mois de janvier et de février. Il ne faut pas s’attendre à un dégel de printemps, même en mars : les Européens devront attendre le mois d’avril pour pouvoir se réchauffer sous les rayons du soleil. Le météorologue Joe Bastardi, du service météorologique AccuWeather, partage l’avis de son collègue. Il pose également un diagnostic peu réjouissant en disant qu’« il va faire très froid ».

Ses prévisions reposent sur le fait que le prochain hiver sera marqué par l’arrivée de masses d’air arctique qui se déplaceront au-dessus de l’Europe. La diminution de l’activité solaire durant cette période accentuera la chute des températures qui seront encore plus basses. Elena Volosiouk, spécialiste du centre météorologique Fobos, note que le Système solaire connaît aussi des changements de saisons.
« Ce phénomène est lié tout d’abord à la perturbation de la circulation des masses d’air. Lorsque l’air souffle de l’océan Atlantique, l’hiver est alors assez doux et est marqué par des dégels récurrents et une neige mouillée. Rappelez-vous les derniers hivers : les dégels n’ont pratiquement jamais eu lieu.

Nous n’avons eu que des cyclones venant du Sud, qui ont provoqué des chutes et des tempêtes de neige. Et puis, le froid arctique est arrivé. Habituellement, le changement des formes de circulation est lié à l’activité solaire. Aujourd’hui, nous sommes confrontés à une période de diminution locale de la température, mais il est prématuré de parler de refroidissement global et de « période glaciaire. »