Joyeux Anniversaire : Il est né le 16/12/2010…….

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Aujourd'hui le portrait du jour se présentera sous forme de devinette:

Elle à toujours vécu avec le sourire , nous la connaissons tous ! qui suis-je 

Vous avez trouvé non ?

Il s'agit de : 

La vache qui rit est une marque commerciale désignant un mélange de fromages fondus de fabrication industrielle (autrefois dénommé « crème de gruyère », de la société Fromageries Bel.

Le premier nom de La vache qui rit était « Fromage moderne ». Déposée à Office national de la propriété industrielle le 16 avril 1921, cette marque de fromage de type tartinette est connue pour sa boîte ronde illustrée qui représente une vache hilare portant des boucles d’oreille constituées de boîtes de Vache qui rit mises en abyme par effet Droste. Connue dans le monde entier, La vache qui rit a également inspiré de nombreux médias, notamment chez les dessinateurs et affichistes.

Publicité par Benjamin Rabier (1926).

Historiquement, La vache qui rit est l'une des premières marques de fromages industriels ; elle a été créée à une époque où ce domaine d’activité était encore largement artisanal ou de production fermière. Très longtemps associée à un seul produit, la marque La vache qui rit est devenue une marque « ombrelle » qui se décline sur plusieurs produits différents [citation nécessaire]. En France, les restaurants indiens proposent souvent des cheese nan — spécialité de pain au fromage — qui, à défaut de fromages locaux, sont en fait basés sur de La vache qui rit.

Origines du nom et du dessin

Lors de la Première Guerre mondiale, Léon Bel, affineur du fromage Comté, est âgé de 36 ans lorsqu'il est affecté au « Train », plus précisément au régiment de « Ravitaillement en Viande Fraîche » (RVF). L’état-major décide de doter chaque unité d’un emblème spécifique qui sera apposé sur tous les véhicules, en particulier sur les camions. Pour obtenir le meilleur résultat possible, un concours est lancé, concours auquel participe Benjamin Rabier. Le dessin qui orne les camions de « Ravitaillement en Viande Fraîche » est celui d’une vache hilare. Le dessin fut surnommé la « Wachkyrie », allusion aux Valkyries, rendues célèbres par Richard Wagner et emblèmes des transports de troupes allemandes. Le titre et l'illustration furent repris pour un  de Clapson en 1920 (voir illustration ci-contre).

Couverture de la partition du foxtrot La Wachkyrie (1919).

En 1921, Léon Bel, à la recherche d'un nom pour son fromage fondu, se souvient de ce nom d'emblème et dépose la marque La vache qui rit. Il décide de faire de cette tête de vache hilare l'emblème de son produit. Il dessine alors une vache en pied en s'inspirant du dessin de Rabier, mais la piètre qualité de l'illustration l'oblige à faire appel à Rabier qui reprend son dessin original et l'affuble de boucles d'oreilles, a priori sur les conseils de sa femme, afin de « féminiser » l'animal. Léon Bel en achète les droits pour 1 000 francs. L'imprimeur Vercasson est chargé de faire des retouches et donne à la vache sa couleur rouge. Il fait déposer le dessin à son nom, sous le titre de Vache rouge. Par la suite, Léon Bel et sa société devront négocier les droits exclusifs du logo en rachetant les droits de la Vache rouge aux successeurs de l'imprimeur en 1952, ainsi que les droits de l'illustration du Camembert St-Hubert (établissements Couillard à Nancy) dessinée par Rabier en 1921 et que le motif de la Vache qui rit reprenait presque à l'identique (la vache hilare du Camembert St-Hubert était déjà rouge, mais elle ne portait pas de boucles d'oreilles - elle était en outre « inversée », c'est-à-dire qu'elle présentait son profil gauche) .

À l'origine, les portions triangulaires sont vendues dans des boîtes en fonte, lesquelles sont pourtant rapidement

remplacées par un réceptacle en carton. L’emballage de La vache qui rit (avec la petite tirette rouge) a été inventé par Yves Pin. À l’origine, son idée était de faciliter l’ouverture des enveloppes postales de sorte que lorsqu'il avait écrit ses lettres, il les faisait piquer à la machine à coudre par sa femme[réf. nécessaire]. Les destinataires, pour ouvrir ce courrier avaient juste à tirer sur la cordelette pour ouvrir l'enveloppe. Il a présenté son projet au concours Lépine où une personne (inconnue) a acheté le brevet approximativement 50 000 anciens francs .

Léon Bel est l'un des premiers à utiliser ce qu'on n'appelle pas encore le « marketing », notamment en apposant l'image de sa marque sur des objets pour les enfants, en particulier à l'école (buvards, protège-cahiers ou portemines) et pour les adultes (la mascotte fait partie de la caravane publicitaire du Tour de France entre 1933 et 2009). Dans les années 1950, elle apparaît dans des films publicitaires au cinéma, et en 1968 à la télévision ; en 2010, on la dote même d'un corps, ce qui permet de multiplier les possibilités publicitaires. Au fil du temps, le dessin change peu malgré les cornes qui sont raccourcies et arrondies alors que le personnage s'humanise. Julie Régis, responsable de la marque chez l’agence Young & Rubicam analyse son succès : « Elle est à la fois rouge comme un diablotin, femme avec boucles d'oreille et mère nourricière. Peu de marques sont restées aussi longtemps sur de tels fondamentaux et ont traversé ainsi les générations ».

En 1929 est ouvert un premier comptoir au Royaume-Uni, mais c'est après la Seconde Guerre mondiale que l'expansion de la marque devient mondiale, avec la Tchécoslovaquie, le Maghreb, le Moyen-Orient, l'Amérique du Nord, le Japon ou encore le Vietnam. Elle s'adapte aux particularités culinaires de chaque pays, par exemple en devenant de la crème de fromage rouge au Maroc, en blocs en Algérie et même déclinée à la fraise en Chine et en Corée.

De nos jours, l'entreprise est présente dans 120 pays et possède 15 usines de production (dont deux sur des sites historiques en France). La marque se diversifie dès 1960 avec La vache qui rit cocktail, un cube de fromage pour l'apéritif (rebaptisé ensuite Apéricube) et en 1995 avec Pik & Croq', du fromage fondu avec du gressin.

En 1937, Robert Fievet, gendre de Léon Bel, prend la tête de l'entreprise, qu'il quitte en 1996. Son petit-fils Antoine Fiévet lui succède.

Il est parti se reposer définitivement dans un monde où il n’y a plus de souffrance, en même tant c’est treize ans de ta vie qui s’envole avec, des moments de joies, de franchise & de complicité une fidélité exemplaire ! bien plus que certain humain Dur Dur ! Mais c’est la vie comme l’on dit il faudra s’y faire, palier les absences, ce n’est qu’une épreuve de plus à intégrer dans cette putain d’année merdique à tous les égards, Merci pour tous ces bons moments passés en ta compagnie Mon chien repose toi tu l’as bien mérité

Ton Maître qui ce soir est dans une grosse peine ….

Il y a 50 ans

Ce lundi 9 novembre 1970 est une journée ordinaire à La Boisserie, la propriété que le couple de Gaulle a achetée en 1934 à Colombey-les-Deux-Eglises (Haute-Marne). 

Il pleut, c’est l’automne. Charles de Gaulle travaille à ses « Mémoires d’espoir », déjeune avec sa femme Yvonne, se promène, entre deux averses, dans le jardin, écrit à quelques « Compagnons » et à son fils Philippe.

Une journée ordinaire comme le premier président de la Ve République, bientôt 80 ans, en connaît depuis qu’il a démissionné, dix-huit mois plus tôt, au lendemain de l’échec du référendum sur la régionalisation et la réforme du Sénat, après onze années passées à l’Élysée.

Le récit de ces derniers instants

18 h 5O. Le général sort de son bureau et pénètre dans la bibliothèque. A cemoment-là, Francis Maroux, le chauffeur, rentre dans les communs, dans la salle à manger du personnel. Petite pièce qui s'adosse aux cuisines. Il pend sa gabardine bleue au portemanteau de bois. Il attend les ordres.
18 h 55. Le général, assis, aligne les cartes retournées sur la feutrine verte qui recouvre la table de jeu. En face de lui, assez loin, de l'autre côté de la pièce, le poste TV est allumé, le son coupé, muet. A sa gauche, Mme de Gaulle tricote. Des petits carrés de laine multicolore qu'ensuite elle assemblera pour confectionner un petit dessus de lit : un patchwork. Le silence pèse. Seule la pendulette Directoire qui se trouve derrière le général égrène faiblement ses sept coups.
19 h 2. Le général se dresse de son fauteuil. Sa bouche s'ouvre comme s'il avait des difficultés pour respirer :
— J'ai mal... J'ai mal... J'ai terriblement mal.
Mme de Gaulle laisse son ouvrage et se précipite vers son époux. Elle n'aura pas le temps d'arriver jusqu'à lui. Le général s'affaisse sur le fauteuil, un genou à terre, le bras gauche étendu sur l'accoudoir. Ses lunettes gisent sur le tapis.
Mme de Gaulle appelle à l'aide. Francis Maroux, Honorine et Charlotte arrivent en courant. Le chauffeur prend son maître dans ses bras et l'allonge. Charlotte repousse la table de jeu ; quelques cartes tombent.
19 h 5. « Appelez vite un médecin », dit Mme de Gaulle dans un souffle. Charlotte se précipite et demande le 323 à Bar-sur-Aube, le docteur Lacheny.
- Venez vite, c'est grave, c'est pour le général.
19 h 8.Il faut le mettre sur un matelas. dit Mme de Gaulle.
Charlotte va en prendre un au premier étage. Un petit matelas d'une personne prélevé sur le lit d'un petit-fils. Pendant ce temps-là, Maroux dégrafe le col, la cravate du général. Difficilement on installe le général sur le matelas.

A Bar-sur-Aube, le médecin prend à peine le temps de s'excuser auprès des trois clientes qui restent plantées dans la salle d'attente de son cabinet. Il bondit dans sa 304, sa serviette de secours d'urgence auprès de lui. Il a dix-huit kilomètres à parcourir avant d'arriver à La Boisserie. La route est mauvaise et, ce soir, il pleuvotte.
19 h 15. Mme de Gaulle réclame le curé. Maroux saute dans sa voiture et va chez le curé. Il fait déjà très nuit. Il sonne deux coups à la porte de la cure. Dix secondes après une maigre ampoule électrique s'éclaire dans la cuisine. Traversant son jardinet, un petit curé frileux, l'abbé Claude Jaugey, cinquante ans, découvre dans le noir le chauffeur essoufflé.
Le général de Gaulle a un malaise ; on vous appelle à La Boisserie.
Le prêtre sent que c'est grave. Muni de sa trousse, il file, à côté du chauffeur, vers La Boisserie.
19 h 23. A trois minutes près, le médecin et le prêtre, convergeant de directions différentes, arrivent à La Boisserie.
Le médecin pénètre dans la bibliothèque. Le général ne râle plus, déjà il est mort. Le curé, qui saisit toute l'importance historique des minutes qu'il s'apprête à vivre, est resté près de la porte de communication dans le premier salon. Déjà il a enfilé son étole violette. Il prie.
Charlotte ouvre la porte de la bibliothèque. Le curé entre.
A genoux près du général, le médecin, son stéthoscope qui pend de son cou, palpe le ventre du corps. Un ventre dur. Gestes, actes désespérés et dérisoires. De l'autre côté du matelas le prêtre s'agenouille lentement. De sa trousse à tirette Eclair, il sort son manuel de Rituel et débouche son petit flacon d'huile.
Il y a urgence. Le curé utilise la formule courte des derniers sacrements.
Mon fils Charles, par cette onction sainte, que le Seigneur vous pardonne tous les péchés que vous avez commis. Amen.
Il appuie son pouce droit sur le front du mort.

Face à lui, le docteur, impuissant, relève la tête. Son regard croise celui de Mme de Gaulle qui s'est adossée au montant de la grande cheminée. La femme est digne. Charlotte ramasse les lunettes et les pose directement sur le petit meuble à cigares. Honorine serre son mouchoir contre sa poitrine. Elle écrase de courts et silencieux sanglots.
Le jeune médecin s'approchera de l'épouse du général de Gaulle. Sa voix couvre celle du prêtre qui psalmodie à genoux.
Madame, tout est fini...
Le regard de Mme de Gaulle est ailleurs, ses lèvres murmurent une prière.
Elle sait depuis quelques instants que l'irrémédiable est arrivé. Maroux pousse vers elle un siège. Elle le refuse, elle veut rester droite.

Toute la famille se regroupe auprès du corps du patriarche. Dans l'échoppe du menuisier Merger, deux cercueils se confectionnent dans la journée : celui de Plique et celui du général. Tous les deux identiques et aussi simples. Le montant de la facture s'élèvera à 445 F.
20 h. La bière est finie. Du chêne, quatre poignées simples et, sur le cou­vercle, un crucifix en aluminium poli... C'est tout.
20 h 30. Le fils Merger se rend à La Boisserie. Le cercueil est placé dans leur vieille camionnette. La mise en bière durera une demi-heure.
Dans le salon, autour de la famille réunie, le cercueil sera mis par terre. Un à un, défileront devant le corps, le général de Boissieu, les deux plus grands petits-enfants, Elisabeth de Boissieu, Philippe de Gaulle, sa femme et Mme de Gaulle. Chacun, l'un après l'autre, dans cet ordre, baisera le front froid de l'homme allongé. Sur ce front luit encore la trace de l'huile sainte.
La famille ensuite se replace à la tête du corps. Les deux ouvriers, aidés des deux chauffeurs (Paul Fontenil est rentré dans la journée de Paris) placeront le corps dans la bière. Mme de Gaulle refuse le capitonnage que Merger se propose de mettre. C'est à peine si l'on accepte d'étendre un papier blanc sur le fond de la caisse pour masquer les copeaux de bois. Un petit oreiller blanc est posé sous la tête du général.

Merci Mon Général 

Elle était l'une des chanteuses les plus appréciées du public grâce à ses titres enjoués... 

À 92 ans, c'est à son domicile Vendredi 4 septembre 2020,, à Vallauris, dans les Alpes-Maritimes qu'Annie Cordy a poussé son dernier souffle après avoir fait un malaise.  Nous n’oublierons pas les incontournables car avec  plus de 700 chansons, toutes plus joyeuses les unes que les autres, et qui resteront à jamais ancrées dans un coin de nos têtes.

A propos du Débarquement du 6 juin 1944

"Tout à été dit ou presque à nos jours

Mais connaissez-vous ces histoires secrètes du D-Day ……….."

D'où viennent les noms des plages du jour J ?

Côté américain, on aurait choisi Utah, l'un des 48 Etats du pays, et Omaha, une ville du Nebraska, car des officiers de l'état-major en étaient originaires. Côté britannique, le général Montgomery propose Goldfish et Swordfish (« poisson rouge » et « espadon »). Raccourcis, ils deviennent Gold Beach et Sword Beach. En revanche, pour la troisième plage, il suggère Jellyfish (« méduse »), qui est rejeté : Jelly Beach, littéralement « la plage de la confiture », serait embarrassant en cas de bataille sanglante. L'officier canadien Dawnay lance alors le prénom de sa femme, Juno, qui donne donc Juno Beach.

Opération Pluto : le salut vient des profondeurs

Après le Débarquement, plusieurs milliers de tonnes de carburant seront nécessaires chaque jour pour assurer la progression de l'armée alliée à travers la France. Or, l'approvisionnement par les pétroliers est lent et périlleux. Dès 1942, des ingénieurs britanniques élaborent, sur le modèle des câbles télégraphiques, des pipelines souples, suffisamment lourds pour être largués au fond de la Manche et résister aux courants. Une fois les Alliés arrivés en Normandie, ils sont enroulés autour d'immenses tambours (photo) convoyés par bateau, et déroulés entre les côtes de l'Angleterre et celles de la France - c'est l'opération Pluto. Et dès septembre 1944, un pipeline est opérationnel entre l'île de Wight, près de la côte anglaise, et Cherbourg, dans la Manche - soit 130 kilomètres de tuyaux sous-marins.

Et pendant ce temps-là, le Führer dormait...

Hitler n'est pas du matin. Comme son pire ennemi Staline, il se couche et se lève tard. Et le 6 juin, malgré les nouvelles venues de Normandie, personne n'ose le réveiller dans sa résidence montagnarde de Bavière. Le bruit court, en plus, que ce débarquement n'est qu'une manœuvre de diversion, donc inutile de déranger le Führer... Quand il sort enfin de sa chambre, vers 10 heures, près de 100 000 soldats alliés ont déjà pris pied sur le sol français. Cependant, il ne montre guère d'inquiétude, plutôt même du soulagement: les choses sérieuses ont enfin commencé! Hitler est persuadé que l'armée allemande va rejeter les alliés à la mer. Il n'aura plus alors qu'à écraser l'URSS. On connaît la suite.

Comment l'espion Garbo a mené Hitler en bateau

Les Allemands l'appellent Arabel. Cet Espagnol est entré à leur service en 1941 et c'est un de leurs espions les plus efficaces. Dans la nuit du 5 au 6 juin, il prévient ses correspondants, par message codé, qu'un assaut allié va avoir lieu en Normandie. Même si l'information est trop tardive, les Allemands sont épatés par le talent d'Arabel: ce diable d'homme a réussi à découvrir la date du Débarquement! Or Arabel est en train de rouler les Allemands. C'est sciemment qu'il leur a envoyé ce message un peu trop tard. Cet agent double travaille en fait sous le nom de Garbo pour le MI5, les services secrets britanniques. Il applique à partir du 6 juin la suite de leur plan. L'opération qui se déroule en Normandie n'est qu'un leurre, explique-t-il aux hommes du Reich: la véritable bataille sera livrée par les Anglo-Américains dans le Pasde-Calais, quelques semaines plus tard. Sur les conseils d'Arabel, Hitler garde donc sept divisions en réserve dans le nord de la France, laissant le champ libre aux forces alliées. Arabel-Garbo le berne si bien qu'il recevra en juillet la Croix de fer, distinguant les plus fidèles serviteurs du Reich. Il sera également décoré par les Britanniques.

Les paras résistent aux tentatrices

À la veille du Débarquement, les canons allemands installés à Merville, dans le Calvados, tiennent tête aux bombardements alliés. Or ces pièces d'artillerie menacent la plage de Sword, où doivent aborder les Britanniques. L'état-major anglais met alors au point une opération périlleuse : des avions vont larguer sur Merville les parachutistes du 9e bataillon, dans la nuit du 5 au 6 juin. Ils devront neutraliser la batterie allemande avant le D-Day. D'ici là, ces soldats ont pour consigne de taire leur mission, car les espions allemands pullulent en Angleterre. Afin de tester leur discrétion, l'officier qui commande l'unité mobilise trente jolies filles des forces auxiliaires de la Royal Air Force. Elles abordent les parachutistes pendant leur temps libre, dans les pubs des alentours, et tentent de leur délier la langue. Mais aucun d'entre eux ne tombera dans ce piège charmant! C'est d'autant plus méritoire qu'ils sont tous célibataires...

Quand le général Eisenhower envisageait le pire

« Les forces que nous avons débarquées en Normandie n'ont pas réussi à établir une tête de pont suffisante. J'ai donné l'ordre de les retirer. [...]. » La veille du Débarquement, le 5 juin, le général Eisenhower prépare la lettre qu'il lira en cas de défaite. De fait, les premières heures sur Omaha Beach s'avèrent catastrophiques : de nombreux soldats se noient. Et ceux qui arrivent sur la plage se font massacrer. À midi, la situation bascule. Eisenhower peut alors jeter sa lettre pessimiste à la corbeille. Mais heureusement pour l'Histoire, un assistant la ramassera derrière lui.

Les Comanches parlent aux Comanches  

« Le débarquement s'est bien passé » : voilà les premiers mots prononcés par un des opérateurs radio américains, rejoignant la plage d'Utah Beach au milieu des 23 000 combattants alliés. Ces 14 opérateurs amérindiens parlent en comanche, ce qui constitue la plus sûre des protections contre les écoutes allemandes. Voilà comment les code talkers, comme on les appelle, vont délivrer toute la journée des messages inviolables à leur état-major, où ils sont traduits en anglais par un autre opérateur amérindien. Les messages sont agrémentés de métaphores remplaçant les termes n'existant pas dans leur langue: ainsi la « tortue » désigne le char, et le bombardier devient « l'oiseau enceint » !

Gustav, messager héroïque des plages normandes

Infatigable Gustav ! Le 6 juin, vers 8 heures du matin, ce pigeon voyageur s'échappe des mains de Montague Taylor, un journaliste de l'agence Reuters. Montague vogue alors à bord d'une barge lancée vers les plages normandes. Sitôt lâché dans les airs, Gustav s'envole pour une base de l'armée située sur Thorney Island, dans le Sussex, en Angleterre. Malgré un vent de face de 48 km/h, le volatile franchit 240 km en cinq heures et délivre au sergent Halsey les premières nouvelles du Débarquement ?- par crainte d'espionnage, toute communication radio a été coupée. Après-guerre, Gustav sera décoré de la médaille Dickin, équivalent de la Victoria Cross pour les animaux.

Qui a inspiré ces étranges grilles de mots croisés ?

En mai 1944, les mots croisés d'un quotidien britannique, The Daily Telegraph, affolent les services secrets. Le mot « Utah » apparaît dans une grille le 2 mai, puis « Omaha » le 22, et « Overlord » le 27. Autant de noms de code liés au Débarquement. Une taupe utilise-t-elle ces jeux pour informer l'ennemi ? Non : il est vite établi que leur auteur n'a rien d'un espion. Aurait-il entendu des soldats employer ces noms secrets ? Aujourd'hui encore, l'origine de ces mots croisés demeure mystérieuse.

Les mariés du jour J

Elle s'appelle Juliette Le Cambaye et a 16 ans. Lui, c'est Georges Brault, 24 ans. Ils ont prévu de se marier à Sainte-Mère-Eglise, le 6 juin 1944. Mais la veille de la cérémonie, les premiers parachutages ont lieu. Les familles des deux jeunes gens fuient leur maison. Juliette erre de fossé en abri, tremblant pour Georges, qui a disparu. Puis elle le retrouve, indemne. Ils se marieront dans une grange, le 23 juin, avec pour repas de noces des rations de guerre et des conserves offertes par les soldats américains.

157 000 hommes... et une femme

La journaliste américaine Martha Gellhorn n'a pas froid aux yeux. Le 6 juin, se faisant passer pour une infirmière, elle embarque sur un navire-hôpital chargé d'assurer les soins lors du Débarquement. Puis elle se change dans les toilettes, enfilant une tenue masculine de brancardier. Et le 8 au matin, elle débarque sur Omaha Beach en compagnie de la seconde vague alliée. Ainsi sera-t-elle la seule femme ayant participé au jour J.

La sanglante répétition de Slapton Sands

Si ces soldats ont l'air tranquille, c'est que ce débarquement n'est qu'une simulation... À quelques semaines du jour J, les Alliés organisent une répétition générale, nommée opération Tigre, avec 30 000 soldats. L'état-major britannique a réquisitionné la plage de Slapton Sands, dans le sud de l'Angleterre, car elle ressemble à Utah Beach, en Normandie. Comme prévu, le 21 avril 1944, un convoi maritime approche du rivage. Nul ne remarque les vedettes allemandes venues de Cherbourg qui foncent sur l'arrière-garde du convoi et tirent soudain des torpilles. Trois bateaux sont touchés, 749 militaires anglais et américains tués. Mais ce désastre permettra de corriger des erreurs pour le jour J, notamment la mauvaise conception des gilets de sauvetage.

Pourquoi le 6 ?

Les Américains ont installé des stations météo en Atlantique Nord dès 1941 . Leurs experts savent qu'après une perturbation le temps sera calme le 6 juin. Les Allemands, eux, croient tout débarquement impossible ce jour-là. Leur chef, Rommel, est même parti en permission !

Le premier village libéré

Dans la nuit du 5 au 6 juin, une trentaine de parachutistes américains s'emparent de Sainte-Mère-Eglise. Vers 4 heures du matin, ils hissent le drapeau étoilé sur le toit de la mairie. Sainte-Mère est le premier village libéré de France.

Et les Français ?

177 hommes composent le seul bataillon français participant au D-Day, sur Sword Beach. Il est dirigé par le capitaine Philippe Kieffer. Cependant, environ 3 000 autres Français - parachutistes, marins, aviateurs - sont impliqués dans l'opération.

Les Allemands n'en ont pas cru leurs yeux

«Désolé, je suis en retard », s'exclame fort poliment lord Lovat le 6 juin 1944, en retrouvant, à la tête de son 1er détachement du service spécial, les parachutistes de la 6e division aéroportée au Pegasus Bridge à Bénouville - entre Caen et le littoral. Lovat exagère: il est 13 h 32, la jonction était prévue deux minutes avant. Il faut dire que ce noble écossais est un original. Quelques heures plus tôt, il a débarqué sur la plage à la tête de son unité, accompagné d'un joueur de cornemuse, Bill Millin. Les Alliés ont été sidérés par le spectacle de ce grand type en pull à col roulé blanc et pantalon de velours kaki, habillé comme pour une partie de chasse et avançant au son de la musique écossaise. L'excentricité de Lovat et Millin leur a d'ailleurs sans doute sauvé la vie. Des Allemands faits prisonniers confieront avoir renoncé à leur tirer dessus, les croyant dérangés.

Robert Capa, un photographe dans la tempête

« La mer houleuse nous trempe [...]. Les vomissements commencent. Mais cette invasion est si raffinée [ ... ] que de petits sacs en papier ont été prévus. » Même dans sa barge, en route vers l'enfer d'Omaha Beach, Robert Capa garde le sens de l'humour. Ce génial photographe ne porte ni fusil ni munitions, mais un appareil Zeiss Ikon. Malgré sa peur, il le déclenche dès la plage atteinte et prend plusieurs clichés, quasiment les seuls du Débarquement. Ils sont publiés dans le magazine Life le 19 juin 1944, notamment le célèbre Visage dans les vagues Selon une version (contestée depuis), Capa aurait même pris une centaine d'autres photos, détruites par une erreur de développement.

Opération Neptune ou Overlord ?

Neptune, Overlord, D-Day. Trois noms souvent entendus à l’occasion des commémorations du débarquement en Normandie et qui ont tendance à être interchangeables. Pourtant, chacun désigne bien un événement particulier.
L’opération Neptune est le nom de code donné au débarquement en Normandie des troupes alliées en juin 1944 lors de la Seconde Guerre mondiale. Cette opération incluait de nombreux mouvements : la traversée de la Manche par plusieurs milliers de navires ; les opérations aéroportées la nuit précédente ; les bombardements préparatoires aériens et navals des défenses côtières allemandes ; le parachutage de milliers d'Américains au matin du 6 juin ; le débarquement des troupes sur les plages d'Utah Beach et Omaha Beach pour les Américains, Gold Beach, Juno Beach pour les Canadiens et Sword Beach pour les Anglo-Canadiens et Français libres des commandos Kieffer.
L'opération Neptune est la partie débarquement et établissement d'une tête de pont côtière au sein de la plus vaste opération Overlord qui visait quant à elle à l'établissement d'une tête de pont de plus grande échelle dans le Nord-Ouest de l'Europe.
Le D-Day, ou jour J en français, désigne quant à lui le 6 juin 1944, date à laquelle a débuté le débarquement allié en Normandie et qui a été l’objet de nombreux films parmi lesquels « Le jour le plus long » (1962) et « Il faut sauver le soldat Ryan » (1998) notamment au travers de sa séquence très réaliste du débarquement sur la plage d’Omaha Beach.

C‘était çà le 6 juin 1944

Une voix s'est éteinte.

"Marie Laforêt est décédée samedi à Genolier. Sa fille vient de me l'annoncer", a indiqué dimanche 3 novembre à un journaliste de l'AFP, Dominique Segall, attaché de presse de la réalisatrice Lisa Azuelos, la fille de Marie Laforêt. Les causes de la mort de l'interprète des "Vendanges de l'amour" ou "Viens, viens" n'ont pas été précisées.

Après une carrière débutée dans le cinéma, elle sort son premier 45 tours en 1963 Les vendanges de l'amour écrit par Danyel Gérard. C'est le succès et les tubes vont s'enchaîner.

Elle est pionnière dans la World Music, puisant son inspiration dans les folklores américain et européen. Tout en se tenant à l'écart du show-biz, elle remplit l'Olympia en 1969, tourne dans le monde entier. "Je n'ai pas une voix, j'ai un timbre", notait-elle pourtant, minimisant son talent personnel et ajoutant, comme pour bien montrer qu'elle n'était dupe de rien, ne pas "avoir honte de faire ce que je fais : interpréter au premier degré des chansons populaires".Merci Madame pour toutes vos interprétations si vivantes .............

Bon dimanche...

A que " Coucou "

Il aurait eu 76 ans aujourd'hui ! Alors souvenons-nous……

Il était une fois mon idole

Le saviez-vous

Ce soir 21 Heures sur W9 « Johnny »  

Ce mardi 16 octobre à 21 heures. W9 rend hommage à l’idole des jeunes à travers un classement inédit qui reprend ses plus grandes chansons qui pendant 60 ans ont composé la bande originale de la vie des français... 🎵

Grâce à un sondage IFOP, vous découvrirez les 20 titres inoubliables que les français ont eux- mêmes choisis ! Des morceaux puisés dans les plus beaux albums de Johnny Hallyday avec des évidences bien sûr, mais aussi quelques surprises...

20 titres de légende qui résument parfaitement l’immense carrière de ce monument de la chanson ! 🎸

Un instrument d'émancipation.............

" le vélo "

Qu’il conduise à l’usine, au marché ou à la victoire, le vélo a été pendant un siècle un instrument d’émancipation.

Les cyclistes vont peut-être y réfléchir à deux fois avant d’ignorer le feu rouge ou de slalomer sur les trottoirs. En décembre 2014, le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) a préconisé d’inciter les conducteurs de vélo à respecter le code de la route en les verbalisant systématiquement. Pour justifier cette sévérité, le CNSR a mis en avant l’expérience menée à Strasbourg. Depuis 2012, des amendes, certes diminuées par rapport aux voitures (46,50 euros au lieu de 90 euros), sont infligées aux contrevenants à bicyclette. La mesure a permis de réduire de 37 % le nombre des accidents, plaide Geneviève Lafferrère, présidente de la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB). Dans cette ville pionnière, le vélo est redevenu un moyen de transport comme les autres : 15 % des déplacements quotidiens se font en pédalant.

Karl Drais, qui a donné son nom à la draisienne, serait fort étonné aujourd’hui de voir le succès de son invention. Lorsqu’il l’a présenté à Paris, en 1818, l’engin n’avait ni pédales ni chaîne. On le faisait avancer en poussant avec le pied comme on le fait en patinette. Les pédales, on les doit à Pierre Michaux, un charron qui a eu l’idée, vers 1861, de poser un pédalier sur la roue avant. Il s’installe sur les Champs-Elysées pour y vendre ses « michaudines ». En 1868, il s’associe avec René et Aimé Olivier, deux fils d’industriel passés par l’Ecole centrale, qui se sont distingués en traversant la France de Paris à Avignon en vélocipède trois ans plus tôt. On attribue aux deux frères le principe de la roue dont le moyeu (l’axe central) est dit suspendu, c’est-à-dire tenu par les rayons. De l’autre côté de l’Atlantique, c’est encore un Français qui dépose un brevet pour une bicyclette à pédales, en 1866. Cadre en fonte au lieu du bois, frein, pignons et transmission par chaîne, plateau: les innovations se succèdent à grande vitesse, jusqu’à l’arrivée du pneumatique grâce à l’Ecossais John Boyd Dunlop, pneu rendu démontable grâce aux frères Michelin. « Avec cette innovation, rouler sur des pavés devient plus facile. Le vélo est alors l’objet technique grand public le plus sophistiqué, avec la machine à coudre et le fusil de chasse », note Frédéric Héran, maître de conférences en économie à l’université Lille 1. En 1908, le dérailleur complétera l’essentiel du dispositif, qui n’a guère changé depuis.

"La petite reine permet aux suffragettes de revendiquer la liberté dans le vêtement"

Les artisans qui se disputaient le marché laissent bientôt la place aux industriels. Les frères Peugeot à Montbéliard, la Manufacture d’armes de Saint-Etienne, agrandissent leurs ateliers et ouvrent boutique dans les beaux quartiers de Paris pour diffuser les modèles fabriqués en série. Le dimanche, les « bicycles » ou « véloces » envahissent le bois de Boulogne et le parc de Saint-Cloud. Les beaux messieurs et les belles dames s’enthousiasment pour cette forme d’équitation moderne. Son usage se démocratise un peu plus tard, au tournant du siècle: 300 000 vélos circulent en France en 1895, 3,5 millions en 1914. La production de masse combinée à l’augmentation du pouvoir d’achat ont rendu son prix accessible à la classe ouvrière. « Il faut 650 heures de travail pour acquérir une bicyclette en 1895, 65 heures en 1935 », observe Frédéric Héran.

Preuve de l’engouement, les premières courses cyclistes, sur piste comme sur route, se transforment très vite en fêtes populaires où l’on l’applaudit les exploits et l’endurance des coureurs. De Calais à Marseille, la plupart des villes de France s’équipent d’un vélodrome. Quelques passionnés, notables, artistes, aventuriers, prennent la tête d’associations baptisées Véloce club (Paris, Rennes, Toulouse… ) regroupés en 1881 dans l’Union vélocipédique de France. Après la presse spécialisée, les grands quotidiens populaires, constatant la ferveur de leurs lecteurs, organisent eux aussi des compétitions. En 1891, le Petit Journal lance un Paris-Brest-Paris. A l’été 1903, l’Auto compte bien avec son Tour de France narguer son concurrent, le Vélo, promoteur du Paris-Roubaix. Victime de son succès, l’édition du Tour de 1904 est marquée par les tricheries et les incidents: des spectateurs un peu trop chauvins favorisent les champions locaux en se ruant sur le peloton ou en jetant des clous sur la chaussée, certains coureurs se laissent tenter par des raccourcis et même… par le train! Les quatre leaders du classement général seront d’ailleurs disqualifiés. Le Tour de France, « carnaval moderne de l’ère industrielle », devient « la plus grande épreuve cycliste jamais organisée ». « C’est Paris qui visite la France. Les coureurs, gavroches errants, véhiculent les valeurs modernes de la capitale à travers tout le pays », écrit le sociologue Philippe Gaboriau dans Les trois âges du vélo en France (revue Vingtième Siècle). Cette épopée inspire le cinéma. Le Roi de la pédale, en 1925, film muet de Maurice Champreux, inaugure une série: Hardi les gars! (1931) ; Pour le maillot jaune (1939), une romance entre une journaliste sportive et le favori de la course ; et Cinq Tulipes rouges (1949), une enquête policière.

Dès la fin du XIXe siècle, les femmes en quête d’émancipation ont perçu l’avantage que leur apporterait ce véhicule léger et autonome. Aux Etats-Unis comme en France, les suffragettes s’emparent de la bicyclette pour revendiquer l’égalité des sexes et la liberté dans le vêtement. Adieu corset, ombrelle ou jarretière! le port du pantalon par la gent féminine (interdit par une ordonnance de la préfecture de police de Paris de 1800) est progressivement toléré. « Le vélo propulse les femmes dans l’espace public et libère le code vestimentaire », analyse Frédéric Héran. Dans les campagnes, les paysannes se rendent au marché à deux-roues, les denrées dans le panier ou sur le porte-bagages.

"Sous l’Occupation, le vélo fait circuler les produits du marché noir, ainsi que les résistants"

En se déplaçant deux à trois fois plus vite qu’à pied, les habitants des faubourgs peuvent plus facilement chercher du travail en ville, ceux des campagnes se rapprocher des chefs-lieux. « Le vélo, c’est la possibilité d’aller plus loin que le bourg le plus proche. Dans les années 1930-40, on se rend au bal une fille sur le guidon ou sur le porte-bagages. C’est un instrument de liberté », analyse Catherine Bertho-Lavenir, historienne et sociologue des techniques. Des métiers ambulants émergent: colporteurs de presse, vendeurs de glace… Dans les années 1930, les commis de l’épicier Casino transportent jusqu’à 80 kg de marchandises sur leur triporteur. Les facteurs allongent leur tournée, les policiers patrouillent par deux. Les congés payés du Front populaire ouvrent les routes de France aux cyclotouristes. Une journée nationale de la bicyclette est même décrétée en cette année 1936. La Fédération française des sociétés du cyclotourisme (FFSC) compte 9 000 adhérents trois ans plus tard. Le vélo est adopté par les pêcheurs, les campeurs… Yves Montand se souviendra de son enfance en chantant: « Quand on approchait la rivière / On déposait dans les fougères / Nos bicyclettes. » Le tandem, adopté par les couples d’ouvriers, connaît alors son heure de gloire. Pendant les heures sombres de l’Occupation, le vélo fait circuler les produits du marché noir autant que les résistants, comme l’a conté Régine Deforges dans son best-seller La Bicyclette bleue.

La jeune génération de l’après-guerre, éprise d’évasion, délaisse le « biclou » pour se ruer sur les engins motorisés. Le premier Solex pétarade dès 1946. Suivent la Mobylette de Motobécane en 1949, puis le Peugeot BB en 1956. La production annuelle de cycles tombe à son niveau le plus bas avec seulement 700 000 cycles fabriqués. « Le vélo va alors constituer une niche pour les jeunes qui n’ont pas le permis, les femmes isolées à la campagne, et rester un loisir », note l’historienne Catherine Bertho-Lavenir. Le cyclotourisme roule bon train jusqu’au début des années 1980, quand arrivent en France les premiers vélos tout-terrain. Légers, maniables, dotés de pneus crantés, ces engins s’échappent des chemins pour dévaler les pentes. Les stations de ski des Alpes trouvent là le moyen d’attirer des touristes l’été. Les compétitions se multiplient: Trophée des Alpes en 1985 dans dix stations alpines, Funny Bike à La Bourboule en 1987…

« En 1978, la ville de Strasbourg lance un plan vélo pour aménager des espaces de circulation dédiés »

« Avec mon VTT, j’énonce que je cultive ma forme physique en l’éprouvant par le mouvement, mais aussi je revendique des loisirs qui ne me sont pas imposés, une forme de liberté radicale et, sans doute, je donne un message environnemental, écologiste », observe Gilles Fumey, géographe, professeur à l’université Paris-Sorbonne. Le vélo de loisir promet une manne touristique aux villégiatures qui prennent soin de dérouler des pistes cyclables. L’inauguration du pont de l’île de Ré en 1988, qui intensifie la congestion automobile de l’île, s’accompagne de la création de plus de 70 km de pistes permettant aux touristes de pédaler sans danger.

En face, à La Rochelle, Michel Crépeau, son maire, ose en 1976 mettre à disposition de ses administrés 300 vélos jaunes dont l’usage est libre et gratuit. L’expérience tourne court mais elle marque les esprits. En 1978, sous l’impulsion d’associations tel le Comité d’action deux roues (CADR 67), Strasbourg lance un plan vélo pour aménager des espaces de circulation dédiés. Cette prise de conscience est tardive par rapport à nos voisins européens comme les Pays-Bas, l’Allemagne ou le Danemark. Se crée en 1989 un club des villes cyclables, soutenu par les associations d’usagers. Les mesures s’enchaînent pour redonner un peu d’espace aux deux-roues sur une chaussée dévolue depuis quarante ans aux voitures: « sas » pour laisser de la place aux vélos devant les automobiles aux feux tricolores (2000), arrivée progressive des vélos en libre -service informatisé comme les Vélo’V à Lyon et Villeurbanne (2005), généralisation des zones à 30 km/h à double sens de circulation pour réduire les accidents (2008)… « Le retour du vélo a permis une prise de conscience et une politisation du débat autour des transports urbains », souligne Maxime Huré, professeur en science politique à l’Institut d’études politiques de Lyon. L’heure est désormais à l’intermodalité, c’est-à-dire l’interconnexion entre train, tram, bus, vélo et marche pour inciter les habitants à utiliser des modes de transports moins ou non polluants.

Ils nous avaient demandé d’y croire et ils l’on fait !

La France remporte la Coupe du monde 2018

Quelle est la meilleure façon de fêter les 20 ans de la première Coupe du monde remportée par les Bleus ? En en remportant une deuxième ! Les joueurs de la nouvelle génération de l'Equipe de France sont à nouveau entrés dans l'Histoire ce dimanche en accrochant  une deuxième étoile à leur maillot.

Les Bleus se sont imposé 4 buts à 2 contre les Croates en finale de cette  Coupe du monde 2018 en Russie qui marquera les esprits à jamais.

Un scénario dantesque.

 La France a ouvert le score dès la 18e minute sur un coup franc d'Antoine Griezmann dévié par l'attaquant croate Mario Mandzukic dans ses propres filets. Mais la Croatie a égalisé dès la 27e minute grâce à un but d'Ivan Perisic. La France a ensuite repris l'avantage sur un penalty de Griezmann à la 36e après une main croate dans la surface.

En seconde période, l'équipe de France a pris le large grâce à une magnifique frappe de Paul Pogba à la 59e minute, suivie à la 65e d'une reprise de Mbappé, qui a par ailleurs été élu meilleur jeune du tournoi. Avec trois buts d'écarts, la France semblait être à l'abri mais l'euphorie est un peu retombée avec l'erreur monumentale de Lloris qui a offert le ballon du 4-2 à Mario Mandzukic en tentant de le dribbler (69e). Mais la France a tenu son résultat jusqu'au coup de sifflet final pour décrocher sa deuxième étoile.

La magie Deschamps

Tout un symbole pour le sélectionneur Didier Deschamps, capitaine en 1998, qui est le troisième homme à remporter une Coupe du monde à la fois comme joueur et comme entraîneur. Il a d'ailleurs réussi à s'imposer avec des méthodes proches de celles d'Aimé Jacquet, en 98 : la robustesse défensive et un collectif prêt à tous les sacrifices.

Et le tacticien des Bleus ne cachait pas son émotion au coup de sifflet final : « C'est tellement beau, tellement merveilleux. Je suis super heureux pour ce groupe-là, car on est parti de loin quand même. Cela n'a pas été toujours simple, mais à force de travail, d'écoute... Là ils sont sur le toit du monde pour quatre ans », a jubilé Didier Deschamps, qui défilera ce soir sur les Champs-Elysées avec ses joueurs vers 17 heures…………..puis passage par l’élysée  oblige puis la troisième mi-temps qui risque d’être très très longue surement à la hauteur de l’évènement ! Moi je dis normal Bravo à nos bleus et à tout le staff qui ont su nous faire rêver jusqu’au bout du bout sa restera un très bon souvenir pour nous tous amateurs de foot ……j'avais vécu la déception de 82 , le bonheur de 98 , mais celle là est d'une autre dimensions " celle de la jeunesse et çà sa n'a pas de prix !! " 

Et comme a su si bien dire notre regretté "Thierry Roland" 

«Je crois qu'après avoir vu ça, on peut mourir tranquille! Enfin, le plus tard possible. Ah! C'est superbe! Quel pied! Oh putain!»