Découvrons le pain, de tradition française,mais est-il une tradition perdue ?

Le pain, c'est un aliment qui paraît simple, naturel, avec une recette minimaliste : eau, sel, levure ou levain, farine, quoi de plus authentique ?
 
C'est aussi un aliment de base lié à la tradition dans notre culture française : un bon repas est toujours accompagné de pain... Nous avons tous le souvenir de ces bonnes odeurs de pain du petit déjeuner : un pain croustillant, craquant...
 
Le pain évoque des saveurs du matin, bonne odeur de pain frais, ou grillé qui adoucit les matinées d'hiver...

Le mot suggère des images colorées de croûtes brunes et rousses, une mie onctueuse, blanche de lys, vaporeuse...Et, pourtant, on a le plus souvent perdu cette recette traditionnelle du pain : des améliorants, des correcteurs, des additifs, des enzymes sont venus s'ajouter à la fabrication du pain.E 170, E 551, E 300, E 471 : autant de sigles mystérieux qui entrent désormais dans la composition de nos pains.
Deux géants de l'agro-alimentaires se partagent la fabrication des farines : les groupes Soufflet et Axiane meunerie. Ils fournissent 80 % des farines vendues en France, avec des enseignes comme Baguépi, Campaillette, Banette... de jolis noms aux allures champêtres...Ces groupes imposent leurs farines, leurs méthodes de travail, leurs recettes... Les meuniers vendent désormais des farines spéciales appelées "mixe", avec des ingrédients plus ou moins naturels...
Où est passé notre bon pain d'antan ? Pain standardisé, pain amélioré avec des substances, des poudres magiques ou améliorants : le produit est, ainsi, optimisé...
On peut s'interroger sur ces "améliorants" qui existent depuis les années 60...
Acide ascorbique, lécithine de colza, mono glycérides d'acide gras, enzymes : un cocktail qui accélère le temps de fermentation de la pâte et la rend plus lisse...Ces améliorants permettent de réduire le temps de préparation et de fabrication du pain : c'est, désormais, la vitesse au service de la boulangerie, la vitesse qui s'invite dans cette composition artisanale...Mais, que devient le goût du bon pain ? Il s'efface avec ces additifs : les améliorants ne laissent pas à la pâte le temps de développer tous ses arômes....Les produits industriels sont, ainsi, venus polluer notre pain. Les blés modernes auraient, aussi, un gluten plus visqueux et plus élastique : le pain serait de moins en moins digeste si bien que certains font une intolérance au gluten...Plus grave encore : les blés sont cultivés de manière intensive, les céréaliers peuvent utiliser jusqu'à 58 produits chimiques...La plupart du temps nos pains sont, donc, fabriqués avec des blés traités chimiquement... et c'est dans les pains complets que l'on trouve le plus de pesticides. Ainsi, notre pain, depuis la culture du blé jusqu'à son élaboration, a perdu ses qualités nutritives, son goût, et comporte des produits chimiques...Il vaut mieux consommer un pain biologique fabriqué à l'ancienne, mais les boulangers qui utilisent cette technique ancestrale sont de plus en plus rares...

Le vin rouge et votre intestin 

Vous avez probablement entendu dire que le vin rouge peut être une option de boisson très saine, mais vous avez probablement juste entendu parler des avantages génériques des antioxydants et du resvératrol dans le vin rouge.

Il y a une autre raison MAJEURE sur le fait que boire du vin rouge avec modération (1-2 verres par jour maximum) peut être une chose extrêmement saine dans votre routine. J'ai personnellement grandi en profitant d'un verre de vin au dîner 4-5 jours par semaine.

Une étude publiée dans l'American Journal of Clinical Nutrition (Am J Clin Nutr 2012;95:1323-1334) a signalé que les personnes qui buvaient deux verres de vin rouge par jour (du vin rouge sec, pas du vin sucré) avaient des niveaux plus élevés de bactéries bénéfiques et des niveaux inférieurs de mauvaises bactéries pathogènes dans leur intestin. Ce sont d'excellentes nouvelles, comme vous le savez, l’équilibre de la flore intestinale est considérablement important pour votre digestion, votre système immunitaire, votre métabolisme, la santé de votre peau et bien plus encore.

L'étude a conclu que, bien que sa consommation fasse diminuer les bactéries pathogènes dans l'intestin, le vin a effectivement un effet pré biotique dans l'intestin en supportant la croissance et les colonies de microbes sains qui protègent votre santé.

Mais les puissants avantages pour la santé du vin rouge ne ​​s'arrêtent pas là...

Une autre partie intéressante de cette étude est que le vin rouge a également permis aux buveurs de diminuer leur tension systolique et leur pression artérielle diastolique, leurs triglycérides, leur cholestérol LDL et leur taux de CRP (protéine C réactive). La CRP est une mesure de l'inflammation globale de votre corps, c’est donc une excellente chose de voir que l‘association de vin rouge réduit l'inflammation.

La partie intéressante de l'étude est que la consommation de vin rouge a été comparée à une consommation équivalente de gin (à quantité d’alcool équivalente) et aucun des avantages mentionnés ci-dessus n’a été observé dans le groupe consommant du gin. Cela signifie que les avantages étaient probablement liés aux polyphénols et au resvératrol dans le vin rouge et pas nécessairement à la teneur en alcool elle-même, bien qu’il y ait probablement un effet synergique de l'alcool et d'autres composés dans le vin rouge, raison pour laquelle le groupe recevant le vin rouge désalcoolisé a obtenu moins de bénéfices sur la pression artérielle.

Vous pouvez choisir du Cabernet, du Merlot, du Pinot Noir, du Syrah ou tout autre vin rouge sec pour obtenir tous ces avantages puissants pour la santé avec des polyphénols uniques et du resvératrol.

Notez que le vin blanc bénéficie aussi de quelques avantages pour la santé, mais pas aussi puissants que le vin rouge, avec des niveaux d'antioxydants inférieurs.

Un autre avantage du vin rouge et qui n'est pas mentionné dans l'étude ci-dessus, c'est le fait que le vin rouge consommé lors d’un repas peut ralentir et modérer la réponse de sucre dans le sang. C'est encore un autre avantage pour garder vos hormones équilibrées, contrôler vos niveaux d'insuline, contrôler l'appétit et rester mince ! Comme vous pouvez le voir, il y a pas mal de raisons pour lever votre verre de vin rouge et porter un toast à votre santé !

Mais méfiez-vous...toujours à consommer avec modération !

Source: http://ajcn.nutrition.org/

La chasse au canard c’est pour quand ?

Mais quel appétit ce petit canard !! Tellement gras de subventions étatiques car aux bottes des gouvernements...Je comprends maintenant l'acharnement politique FILLON qui tombe "si bien" pour la Gauche (qui nous a tué!)...Mais ce vilain petit canard mouchard ou déguisé en Corbeau (pour les Présidentielles...) a-t-il dit un seul mot sur les sommes gargantuesques des "concubines, du coiffeur, des "partouzes du fiston", des nominations plus que bizarres des amis du Président...???? Que nenni...Normal ! Sinon plus d'argent public car censuré d'office par le pouvoir...Amen ! Au fait l'ouverture de la chasse aux canards c'est pour quand ?...peut être retardée pour cause de grippe aviaire ?

Que voulez-vous ça ne date pas d'aujourd'hui, qu'il faut engraisser les "canards", surtout ceux enchaînés, a juger  plutôt déchaînés vu leur appétit.

Le 10 décembre 2013, dans une rare opération de transparence, le ministère de la Culture et de la Communication a publié un bilan détaillé de l’ensemble des aides de l’État allouées en 2012 au secteur de la presse. Cette publication fait suite à deux rapports de la Cour des Comptes publiés cette année.(lien) Le premier en février critiquait, outre le montant en lui-même, « une transparence encore incomplète sur le montant des aides ».(lien) Le second publié en septembre rappelait que « le dispositif des aides d’État à la presse s’est historiquement caractérisé par son absence d’information publique sur les montants accordés aux différents éditeurs et titres de presse » et recommandait « une publication consolidée des aides directes et indirectes par titre » afin « d’apprécier et de comparer le degré de soutien de l’État entre les titres bénéficiaires ».

CE qu’il faut savoir à propos des subventions d’état ;(lien) Tableau récapitulatif (pour 2012)

 « Ces aides servent –elles peut-être à garantir la liberté de la presse » Oh pardon  je n’y avais pas pensé……….

Vive la Liberté d'une certaine presse..............

Source; www.culturecommunication.gouv.fr

Non, non !

ce n'est pas de la science fiction !

Ce projet est novateur et enthousiasmant Un nouveau mode de transports à la fois original et surtout écologique s’apprête à faire son apparition dans la capitale. Expérimentés dès le mois de mars 2017 à Paris, les « Sea Bubbles », ces taxis « volants » au-dessus de La Seine, ont pour objectif de traverser la ville Lumière en moins d’un quart d’heure!

Au printemps prochain, préparez-vous à voir circuler sur La Seine de drôles d’engins… Baptisés les « Sea Bubbles », ces nouveaux moyens de circulation, semblant sortir tout droit de films de science-fiction, ont été imaginés par le navigateur Alain Thébault. Pouvant accueillir 4 passagers et un pilote, ces bateaux d’un nouveau genre sont électriques et se rechargent à leurs embarcadères avec des panneaux solaires et des hydroliennes.

Concrètement, comment ça fonctionne ? Sous chaque engin, des d’ailes qui sont propulsées par deux moteurs électriques. Quand elles démarrent, elles se mettent alors à décoller et se soulèvent tout en continuant à toucher l'eau. Toutefois, le frottement est réduit de 40% par rapport à une coque de bateau.

Seul souci, ces engins ne "volent" qu'à une certaine vitesse... Or, la vitesse est limitée à 12km/h sur La Seine.

Ces bateaux « volants » seront donc expérimentés au mois de mars prochain avec Anne Hidalgo à son bord. La Maire de Paris testera en effet en avant-première ces "Sea Bubbles" et confie d’ailleurs à ce sujet : « Ce n’est pas anecdotique. Sea Bubble, cela va être un transport qui sera je pense le futur service de taxis sur la Seine, potentiellement ».

Pour la suite, cinq à dix "Sea Bubbles" devraient entrer en service «opérationnel» comme taxis fluviaux expérimentaux d'ici le mois de juin et permettre de traverser Paris en moins d'un quart d'heure.

Découvrez à quoi ressemblera la station de charge :

Si Paris sera la première ville au monde à tester ces « Sea Bubbles » d'autres grandes villes traversées par des fleuves sont intéressées comme Genève par exemple.

Alors, vous en pensez quoi de ces "Sea Bubbles" ?

Pour plus d'infos, consultez le site officiel de Sea Bubble !

Excellente nouvelle pour les fans de vélo : la Grande Boucle se disputera dès l’été prochain avec huit coureurs par équipe au lieu de neuf, ce qui donnera une course plus animée. Problème : l’organisateur français a pris sa décision contre l’avis de tous, y-compris des équipes.

Normalement, le Tour de France ne sera plus synonyme d’ennui. Très décrié en juillet dernier à cause de la domination du vainqueur britannique Chris Froome et de ses équipiers du Team Sky d’une part, et du manque d’offensive des autres favoris d’autre part, le spectacle cycliste devrait trouver «davantage de souffle» grâce à la nouvelle décision de passer de neuf à huit coureurs par équipe (ce qui représentera un peloton de 176 concurrents au lieu de 198).

Ce changement majeur de réglementation, réclamé par de nombreux coureurs mais aussi par Libération parmi une série de propositions, a été annoncé ce vendredi soir à la surprise générale par l’Association internationale des organisateurs de courses cyclistes (AIOCC), un groupement entièrement noyauté par Amaury sport organisation (ASO), la société propriétaire du Tour, après son assemblée générale annuelle à Paris. Sont aussi concernés par les baisses d’effectifs le Giro (Italie), qui se tient en mai, et la Vuelta (Espagne), qui se déroule en août et septembre. Dans le même temps, les classiques comme Paris-Roubaix, le Tour des Flandres ou Milan-San Remo se disputeront avec des équipes de sept concurrents au lieu de huit. Ce vélo «nouvelle vague» semble trépidant sur le papier. Mais l’annonce unilatérale d’ASO s’inscrit dans un contexte politique dramatique dans le sport cycliste, sur fond, comme toujours, de lutte pour le pouvoir.

Pourquoi c’est une bonne nouvelle ?

«Cette décision [d’abaisser les effectifs] répond à un double objectif,indique l’Association des organisateurs dans un communiqué. Le premier est d’améliorer les conditions de sécurité des courses au sein d’un peloton moins imposant sur des routes de plus en plus équipées en mobilier urbain. Le deuxième, conséquence heureuse du premier, est de rendre plus compliqué le verrouillage de la course et de donner davantage de souffle sportif aux épreuves, pour la plus grande joie des fans de cyclisme». Sécurité et spectacle ? Le changement de réglementation décidé par ASO répond à une forte demande de toutes les composantes de la «famille cycliste» : les coureurs, les équipes, les diffuseurs télé (France 2 avait déjà obtenu de la fédération internationale la suppression des oreillettes) et, effectivement, les «fans».

En pratique, le Team Sky ne pourra plus imposer son «verrouillage» sur le Tour de France, Astana sur le Giro ou Movistar sur la Vuelta. L’image glaçante de huit coureurs tractant leur leader dans les cols, réminiscence des années Lance Armstrong, va disparaître. Ce cyclisme-là était quasi passé à la moulinette d’un algorithme : tel équipier était désigné pour rouler du kilomètre 100 au kilomètre 115, tel autre du kilomètre 115 au kilomètre 128… Avec un homme en moins, ce contrôle planifié sera moins aisé : les relais entre les coureurs installés en tête du peloton reviennent plus souvent, donc les organismes se fatiguent plus rapidement. Par effet mécanique, les attaquants pourront tenter leur chance sans avoir à craindre que le peloton revienne sur eux avec quasi-certitude. Et les gros bras devraient être livrés à eux-mêmes plus tôt qu’aujourd’hui, plus loin de l’arrivée ; il leur faudrait donc se découvrir plus vite.

Classé deuxième du Tour de France 2016 et incarnation du cyclisme «offensif», Romain Bardet (AG2R la Mondiale) s’était déjà déclaré favorable à l’allégement des masses. Pour lui, la nouvelle réglementation est un don du ciel : Froome ne pourra plus donner aussi facilement de la troupe si le Français porte une attaque, comme il l’a fait cet été dans les Alpes, sur les hauteurs du Bettex.

Quant aux chutes, qui font partie intégrante du spectacle (le résumé vidéo officiel du Tour de France regorge de vols planés superbement filmés), elles devraient être moins nombreuses avec la perte de 22 coureurs dans le peloton. La décision d’ASO et de ses collègues «gros» organisateurs va rassurer les coureurs, très choqués par la série noire de la saison 2016, en particulier la mort accidentelle d’un concurrent sur le Gand-Wevelgem, le Belge Antoine Demoitié, percuté par une moto de presse.

Pourquoi c’est une mauvaise nouvelle?

C’est un nouveau tour de force. L’annonce par le Tour de France d’une nouvelle réglementation pour 2017 a stupéfié les patrons d’équipes, qui ne s’y attendaient pas du tout. Pire : la plupart d’entre eux était hostile à cette mesure. «Nous en avons parlé pas plus tard que la semaine passée, indique une source proche du dossier à Libération, via nos représentants au Conseil du cyclisme professionnel [qui regroupe aussi les organisateurs,la fédération internationale etc, ndlr]. Nous pensons que la réduction des équipes est une mesurette et un effet d’annonce. Ca revient à traiter par le petit bout de la lorgnette les problèmes de sécurité ou le problème général du vélo.»

Le problème général ? C’est une référence au nouveau calendrier de première division (UCI WorldTour) pour 2017, qui a été étendu de 27 à 37 courses. Obligeant les équipes à revoir entièrement leur programme et, possiblement, à faire l’impasse sur d’autres épreuves de catégorie inférieure. Les compétitions françaises, qui représentent un quart du calendrier mondial, sont particulièrement menacées par cette réforme, comme Libération l’expliquait le mois dernier : les équipes de premier plan pourraient déclarer forfait et les têtes d’affiche manquer à l’appel, entraînant une chute de l’intérêt sportif, voire des financements. Cette «réforme» a été entérinée l’hiver dernier par la fédération internationale, l’UCI, en accord avec ASO qui s’est ralliée en juin (d’après nos informations, l’organisateur français aurait reçu en échange la promesse de ne pas avoir à partager ses droits télé avec les autres acteurs du cyclisme).

Une nouvelle fois, les équipes ont l’impression d’être flouées. Les managers s’étonnent d’un communiqué de presse unilatéral, cosigné par Amaury sport, son collègue italien RCS (Giro) et la société belge Flanders Classics (propriétaire du Tour des Flandres etc). «Ce n’est pas à un organisateur privé de décider de la réglementation», pointe un patron d’équipe, interrogé par Libération. Une source proche des organisateurs rétorque que ceux-ci seraient dans leur droit. Pour l’heure, l’UCI n’a pas réagi à ce communiqué mais elle ne devrait pas y faire obstacle.

Et les coureurs, la cinquième roue du carrosse ? Certains sont maintenant contraints de revoir leurs plans pour 2017: il y aura moins de places pour les grandes classiques ou les grandes courses à étapes… Or les équipes étaient précisément en train d’arrêter les programmes individuels de compétitions et d’entraînement depuis deux semaines, définissant des objectifs précis pour chaque coureur. «Certains se faisaient une joie de disputer le Giro, mais pour eux c’est fini», note un entraîneur.

Les équipes vont-elles aller à l’affrontement avec ASO voire avec l’UCI ? En attendant un mois de juillet qui s’annonce passionnant, le petit monde du vélo continuera d’être plongé dans les crises et les doutes, pris dans un tourment de mesures subites et contradictoires, dont la finalité n’est en réalité pas l’intérêt des coureurs, équipes ni même des fans, mais celui des plus grands organisateurs cyclistes de la planète qui font la pluie et le beau temps.

Source : http://www.liberation.fr/sports ;(Pierre Carrey)

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