Rendez-vous en 2020

Après l'arrivée du Tour de France conclue sur la victoire finale d'Egan Bernal, Marc Madiot a lancé un sérieux avertissement à Ineos. Le manager général de la Groupama-FDJ prévient: Thibaut Pinot et son équipe seront là l'an prochains, pour affronter les "robots" Bernal ou Thomas. C'est évidemment un message envoyé à la concurrence. Mais on y verrait bien également un nouvel encouragement adressé à Thibaut Pinot, en très bonne posture pour succéder au dernier vainqueur français en date Bernard Hinault, contraint à l'abandon sur blessure dans les Alpes. Après l'arrivée de la dernière étape du Tour de France ce dimanche et la victoire finale d'Egan Bernal, Marc Madiot donne rendez-vous avec une certaine rage.

Michelin va commercialiser un pneu sans air et increvable

Le fabricant de pneumatiques Michelin, dont le siège est à Clermont-Ferrand, a présenté mardi 4 juin un prototype de pneu sans air. L'entreprise espère commercialiser ce pneu increvable dès 2024.

Bien que le siège de Michelin soit à Clermont-Ferrand, c'est au sommet de la mobilité "Movin’On" de Montréal que l'entreprise a choisi de présenter sa dernière innovation, mardi 4 juin : un pneu sans air, baptisé "Uptis".

Dans les faits, "Uptis" (pour "Unique Puncture-proof Tire System")  n'est pas réellement un pneu mais un ensemble qui inclut la roue et une structure qui vient supporter la bande de roulement. Celle-ci repose sur des éléments en forme de chevrons qui ne nécessitent pas de "gonfler" le pneu. 

Un intérêt pratique et environnemental

Sans air, plus besoin de contrôler la pression des pneus, de se soucier des crevaisons ou des coupures, ce qui réduira selon le manufacturier le temps de maintenance, un gain de temps précieux pour les flottes importantes. Michelin met également en avant les bénéfices environnementaux. Selon l'entreprise, environ 20 % des pneus jetés chaque année dans le monde le sont à cause d'une crevaison où d'une mauvaise utilisation (sous ou sur-gonflage). Le pneu sans air élimine ce problème. Plus besoin non plus d'embarquer une roue de secours ou un cric.

10 ans de recherche, 50 brevets

Uptis n'est pas le premier pneu sans air dévoilé par Michelin puisque le "Tweel" est commercialisé depuis 2014, mais uniquement pour des véhicules de chantier ou agricoles évoluant à basse vitesse. Uptis pourra lui équiper les véhicules de tourisme et rouler à grande vitesse, ce qui est permis par de nouveaux matériaux composites innovants à base de résine et de fibre de verre. Selon Michelin, ce produit est le résultat de plus de 10 ans de recherche, avec 50 brevets déposés.

Avec Uptis, Michelin se rapproche peu à peu de son concept "Vision", dévoilé en 2017. Mais contrairement à ce dernier, qui était plutôt un démonstrateur de laboratoire, Uptis devrait arriver sur les roues des voitures particulières dans un horizon pas si lointain. Le manufacturier clermontois s'est associé avec General Motors pour rendre ce produit disponible sur le marché en 2024.

Voilà maintenant qu'après les chiens qui aboient, les cloches qui sonnes, (celles des clochers mais aussi celles des troupeaux de bovins s'alimentant dans leurs prairies ! ) le chant du coq le matin ,ect.... ces mêmes personnes ne supportes pas le chant des cigales lorsqu'ils descendent  dans le sud de la France en vacance ! le comble ...ils vont même jusqu'à demander si  les arboriculteurs ont employé des pesticides et insecticides , ces propos authentiques sortent d' un témoignage d'un Maire d'une petite commune du Var ( Beausset) , je pense que ces gens là Monsieur ...ne doivent pas avoir une très grande culture , car il est bon de leur rappeler que dans la Grèce antique , les cigales étaient le symbole de la musique, de l’art, de la création. Elles sont depuis longtemps l'emblème par excellence de la Provence, elles font partie des paysages du sud, elles scandent de leur murmure les journées chaudes de l'été... Divines enchanteresses, elles se cachent dans les arbres, discrètes, secrètes...Et seules leurs voix sont perceptibles, si douces, si harmonieuses. Elles semblent se répondre d'un arbre à un autre, formant un concert inextinguible au coeur de l'été...Les cigales sont un des charmes de la Provence... elles accompagnent les chaleurs intenses du midi, elles nous ensorcellent de leur musique douce comme le miel. Amoureuses des pins, elles nous invitent à des bonheurs simples...Cigale ! Quel nom évocateur ! En le prononçant, on entend ce doux murmure de l'été...Jolie cigale aux ailes translucides, aux teintes ambrées !

Des touristes venus du nord osent se plaindre de ton chant ! ? C'est une hérésie...Les cigales sont indissociables de la Provence : ceux qui ne veulent pas les entendre sont priés d'aller voir ailleurs...Oui, les cigales chantent une mélodie, elles ne font pas du "bruit", mais une musique si douce qu'elles nous bercent de leurs voix...Et les touristes qui arrivent dans le sud, comme en terrain conquis, doivent s'accommoder de leur présence...Ces insectes sont menacés par les pesticides, par la pollution, il ne faudrait pas que les touristes représentent aussi un danger pour leur survie. Et puis, où est le plaisir de voyager, si l'on n'accepte pas les particularités du pays que l'on découvre ? Où est le plaisir du voyage, si on refuse ce qui est nouveau et différent ? Souvenons-nous de ce que disait Montaigne à ce sujet : "La diversité des façons d'une nation à autre ne me touche que par le plaisir de la variété. "Montaigne était curieux des usages et des particularités des pays qu'il traversait...Une curiosité qui manque à ces touristes qui ne savent pas apprécier la diversité du monde...et la paix de l'esprit dans le savoir vivre de nos campagnes ..........

L'Automne...........

"Mais pourquoi tombe-t-il cette année le 23 septembre et non le 21 ?"

Hier c'était le dernier jour de d'été, avec l'arrivée de l'automne  du moins sur le calendrier

Dans la nuit de samedi à dimanche, à 3 h 54, nous basculerons officiellement dans l’automne. Du moins sur le calendrier. Mais pourquoi le 23 et non le 21 ? Voici l’explication.

Si la journée de vendredi 21 septembre avait des airs d’automne, nous étions en fait toujours en été puisque cette année, l’automne tombe le 23 septembre (à 3h 54 exactement). Mais pourquoi le 23 alors que dans l’imaginaire collectif l’automne arrive le 21 septembre ? Voici l’explication.

Le jour et la nuit

Si d’un point de vue météorologique l’automne (dans l’hémisphère nord) débute le 1er septembre et se termine le 30 novembre, d’un point de vue calendaire il démarre le jour de l’équinoxe d’automne, soit la date à laquelle le Soleil se trouve exactement à la verticale de l’Équateur et que le jour et la nuit ont exactement la même durée.

Dès le lendemain, les nuits vont commencer à durer plus longtemps que les jours, et ce jusqu’à l’équinoxe de printemps, à partir de laquelle le phénomène inverse va commencer. Le phénomène semble à première vue mécanique et bien rodé. Mais…

Des imperfections

Il y a deux imperfections dans le système. La première : l’axe de rotation de la Terre n’est pas parfaitement circulaire et décrit un cône tous les 26 000 ans (voir la vidéo ci-dessous), ce qui influe sur la durée des saisons.

La deuxième imperfection est humaine et concerne notre calendrier. La Terre fait sa révolution autour du Soleil non pas en 365 mais en 365,2422 jours (soit 365 jours 5h48min et 45s). Pour que l’automne tombe toujours à la même date, il faudrait que notre calendrier colle parfaitement. Or, pour se caler sur l’année astronomique, notre calendrier prévoit des années de 365 jours et certaines de 366 jours (bissextiles, comme 2016). 

21, 22, 23 ou 24

Cela explique pourquoi l’équinoxe d’automne ne tombe pas toujours à la même date. En réalité, l’équinoxe de septembre peut avoir lieu le 21, le 22, le 23 ou même le 24 septembre. D’ailleurs, depuis le début du 21e siècle, il ne s’est jamais produit un 21 septembre. Et cela n’arrivera pas avant 2092…

Il en va de même pour le printemps, qui peut tomber le 19, le 20 ou le 21 mars. Cela fait d’ailleurs 10 ans que l’équinoxe de printemps se produit un 20 mars. Et il en sera ainsi jusqu’en 2102 (sauf en 2044). 

Senteurs d'Automne,

Automne qui venez repeindre la nature
Une nouvelle fois, vos teintes sublimées
Tendront à égayer, semblables à des peintures
Ors et verts mélangés à quelques mordorés,
Myriade de couleurs qui nous font oublier,
Nudité effarante des arbres squelettiques,
Effeuillés par le vent qui les fait balancer.

Bien vite est capturé le soleil rougissant,
Emporté promptement par un flot de nuages,
Annonciateurs de pluie, d'orages rugissants,
Un point final donné à l'été et ses plages,
Tandis que la douceur revient un bref instant,
Et qu'un été indien fait vibrer les corps sages.

Les matins rougeoyants au sortir du sommeil,
Auront par habitude d'être un nouveau décor,
Invitant les témoins de la beauté du ciel,
D'encore plus admirer ces couleurs en accord.
Et il n'est de regard qui soit émerveillé,
Une telle splendeur autorise à rêver,
Rayonnante clarté d'un automne installé.

Mais il faudra hélas songer à ces jours proches
Y laisser feuilles mortes s'écraser sous nos pas,
Sentir que peu à peu un long hiver approche,
Terrant dans les foyers, l'homme transi de froid,
Et dans la cheminée le feu qui étincelle,
Rougira les sarments, réchauffera nos doigts,
Endormant nos esprits qui déjà s'ensommeillent.

Poète installé au plus près des chenets,
Ouvrira son cahier où repose sa Muse,
Emporté par les mots qu'elle vient lui dicter,
Sous sa plume dansante qui sous ses doigts s'amuse,
Il nous emportera dans un monde éthéré,
Et comme il sait le faire, il nous fera rêver !

© Danièle Labranche

POURQUOI ?

Deux fortes détonations ont été entendues ce mardi matin sur une partie de la Gironde et de la Dordogne, peu avant midi, provoquant de nombreux questionnements et commentaires sur les réseaux sociaux.

Selon l’Armée de l’air, cette "détonation provient d’un vol supersonique réalisé par deux Rafale."

Ce survol a eu lieu alors que les avions rejoignaient une zone d’exercice dans le Massif Central. Cette liaison, effectuée à 11 h 25, était contrôlée par le centre militaire de coordination et de contrôle de Bordeaux.

"Les avions se trouvaient alors à environ 50.000 pieds, bien au-dessus de l’altitude de croisière des avions civils, ce qui les autorise à effectuer ce type vol", précise le service communication de l’Armée de l’air.

Source; POURQUOI ?