Du coup, je me réjouis et vous avec, je n’en doute pas, car la nouvelle que nous attendions tous est enfin tombée : les services de Fleur Pellerin planchent sur la réforme du clavier AZERTY !

Une urgence, si l’on en croit le ministère de la Culture qui estime, en effet, que la disposition des lettres est « un obstacle à la bonne orthographe de nombreux mots ». Ainsi, il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France », écrit la Délégation générale à la langue française et aux langues de France dans un rapport publié sur le site du ministère.

Voilà donc le remède miracle au niveau catastrophique en français de générations d’élèves, à la nécessité de faire des cours de vocabulaire et de grammaire aux bacheliers entrant à l’université, aux 20 % d’illettrés plantés chaque année par le système, au classement minable de nos petits Français dans les évaluations européennes : la réforme du clavier AZERTY !

Mon œil ! Mais on dit que de là vient le problème : œil et Œil, justement, et Lætitia, ou À, ou É, Ê, ou encore Ç dont on nous dit carrément que c’est infaisable ; quant à trouver l’@ ou l’&, il paraît que c’est un casse-tête. D’ailleurs, je me demande moi-même comment j’ai bien pu faire ! Quant aux « guillemets français » (ceux-là mêmes, en chevrons), c’est « une difficulté récurrente » qui empoisonne, paraît-il, la vie des Français. Sans blague.

Franchement, de qui se moque-t-on ? Vous connaissez beaucoup de gens, vous, qui se prennent le chou le matin au réveil pour les guillemets français ?

Donc, nécessité oblige, dit Mme Pellerin : on va inventer un clavier qui « permette l’utilisation aisée non seulement du français mais aussi des différentes langues présentes sur notre territoire, que ce soit des langues régionales ou des langues étrangères ». Du boulot pour l’AFNOR. On ne contraindra pas les fabricants, mais « la conformité des matériels à cette norme pourrait être exigée dans le cadre des marchés publics de l’administration, ce qui aurait un effet incitatif sur la demande avec des répercussions positives sur l’offre des fabricants de claviers sur le marché français ».

Bref, le changement (de clavier), c’est maintenant ! La facture pour le contribuable, également.

« L’objectif est de donner de nouvelles possibilités, respectueuses des particularismes d’écriture, pour répondre aux besoins du marché », dit le patron d’AFNOR. Quels besoins, quel marché ? Imagine-t-on qu’un changement de clavier puisse sortir la fonction publique de son marasme ?

À moins qu’il ne s’agisse, comme lors des escroqueries des années passées avec le « plan informatique à l’école », de faire la fortune d’un copain bien placé ? Il sera alors utile de voir à qui l’on confie le marché en question…

Un jet privé pour déplacer les migrants :

Pour désengorger Calais et répartir les migrants sur le territoire, deux à trois fois par semaine l’Etat aurait recours à un jet privé. Plus de détails.

Une affaire qui promet de faire du bruit. Alors que le nombre de migrants a doublé dans la jungle de Calais au cours des trois dernières semaines, l’Etat aurait entrepris de la désengorger en déplaçant les réfugiés. Mais pas n’importe comment. StreetPress révèle cette semaine que l’Etat loue un jet privé à la compagnie Twin Jet. Toujours selon les informations du site, deux à trois fois par semaine, un avion privé se poserait ainsi sur le tarmac de l’aérodrome de Calais. Il arriverait avec à son bord deux pilotes et une dizaine d’agents de la Police aux frontières (Paf). La mission de ces derniers : repartir avec quelques migrants interpellés quelques jours plus tôt par les forces de l’ordre à Calais pour ensuite les déplacer vers Nîmes, Metz ou Rennes. Une initiative qui se défend mais qui, quand on y regarde de plus près, pose deux principaux problèmes.

23 000 euros dépensés à chaque opération

Toujours selon StreetPress, il y a d’abord le coût de cette opération : 1,5 million d’euros par an pour la location du jet privé. Une coquette somme à laquelle il faut ensuite ajouter le prix du kérosène et le salaire de fonctionnaires de la Paf. Aussi, à chaque fois qu’il recourt à un jet privé, l’Etat dépenserait 23 000 euros par jour et ce, pour ne déplacer que cinq migrants. En effet, le jet privé loué par l’Etat est un Beech 1900 banalisé qui contient 19 places. Et alors que la procédure exige deux policiers pour escorter un migrant, le calcul est vite fait. Au total,StreetPress a calculé qu’en six mois, une centaine de migrants a été déplacée de cette manière.

Une "efficacité nulle"

L’autre problème posé par cette opération est que les migrants ainsi déplacés finissent par revenir à Calais. Une fois placés en détention, ils sont toujours relâchés et reviennent ensuite à Calais pour tenter une nouvelle fois de rejoindre l’Angleterre, explique StreetPress. Si bien que certains d’entre eux ont même été déplacés plusieurs fois en jet privé. L’efficacité de cette opération est donc "nulle", commente le site.