POURQUOI PAS ?

Bientôt le bison bazadais

Une vraie histoire belge : un éleveur du Brabant veut croiser la bazadaise avec le bison d'Amérique !

Des éleveurs étrangers en visite au pays de la race bazadaise, à l'Esat agricole de Captieux. PHOTO DR

Le Salon de l'agriculture de la Foire de Bordeaux, du 28 mai au 5 juin, fait la part belle à la génétique bovine. En prélude, 140 professionnels étrangers arpentent l'Aquitaine pour une découverte au cœur des élevages. C'est « l'International Tour », proposé par Interco, l'agence de commerce extérieur du Conseil régional. Dans ce cadre, plusieurs circuits sont organisés en fonction des différentes races bovines présentes sur le territoire. Tout naturellement, le circuit « bazadaise » a fait étape à Captieux et Bazas, son berceau. Il y avait là des Anglais, des Tchèques, un Belge. Des Irlandais les rejoignent aujourd'hui.

Le Belge, Jean Dellier, est engagé dans un projet de parc animalier et de loisirs dans sa commune du Brabant, à 25 kilomètres de Bruxelles. Fou d'Amérique, il s'est constitué un troupeau de 17 bisons. Côté bovins, il a opté pour la bazadaise, de préférence à la limousine. Son projet comprend la création d'une boucherie où il vendra les produits de son élevage. Dans cette perspective, il est venu en Gironde pour acquérir « un taureau et quelques génisses ».

La viande de bison est, paraît-il, excellente pour peu qu'on ne la fasse pas trop cuire. Mais il a en tête de l'enrichir en « croisant un bison mâle avec une femelle bazadaise ». L'idée fait bondir Bernadette Darcos, la technicienne de l'Excellence bazadaise (1) : « Non, pas avec le bison » ! Défenseur de la race, elle est aussi une grande adepte des croisements quand ils viennent augmenter la qualité bouchère des races locales déficientes. Mais pas là !

La faute à Buffalo Bill

Il en faut plus pour déstabiliser Jean Dellier, lequel explique doctement : « Les Américains ont exterminé les bisons pour affamer les Indiens. Après le passage de Buffalo Bill, il n'en restait quasiment plus. C'est en les croisant avec des bovins que l'on a pu relancer la race ». Dont acte.

Le Tchèque Jiri Petersik possède près de Prague un élevage de 500 vaches. Toutes de races françaises. La bazadaise y côtoie la limousine, la gasconne, l’Aubrac, la parthenaise… « J'aime la France », explique-t-il, pour justifier son choix de promouvoir ces races bovines. Taillée pour le business, son exploitation est également conçue comme un outil pédagogique où il reçoit scolaires, universitaires, grand public. La génétique semble le fasciner. Venu en Gironde pour acheter un taureau, voire aussi des génisses, il se montre très attentif aux origines des animaux qu'on lui présente.

Carol Mc Cullock, éleveur dans le Lancashire, présidente de la bazadaise en Grande-Bretagne, est une habituée. Philip et Tessa, éleveurs près de Bristol, l'accompagnent. Ils sont curieux de voir évoluer la bazadaise dans son berceau originel. Chez eux, ils la croisent avec l'angus, race locale. Le résultat en fait « la viande la plus appréciée en Angleterre », assure Philip. La plus chère aussi.

Pour un éleveur bazadais comme Sébastien Manseau, ces visites présentent « un intérêt économique indéniable ». Il a deux mâles et sept embryons à proposer. Il ne sait pas s'il les aura vendus à la fin de la semaine. Mais les affaires ne se traitent pas forcément sur-le-champ. Souvent, remarque-t-il, c'est la qualité de l'échange, la qualité du contact entre professionnels, qui génèrent les meilleurs résultats à long terme.

(1) Excellence bazadaise est un organisme de sélection de la race bazadaise.

Le Bœuf de Bazas a obtenu la reconnaissance officielle par le Label Rouge en juin 1997.
Ce Label de terroir est en cour d'obtention de l'IGP (identification géographique protégée) ce qui implique que le Boeuf de Bazas est produit sur une zone déterminée qui comprend le département de la Gironde, une grande partie des Landes et les cantons limitrophes de la Gironde et des Landes dans le Lot et Garonne et le Gers.
Pour être labellisés en Bœuf de Bazas, les animaux doivent être nés, élevés et engraissés dans la zone définie plus haut et doivent répondre aux exigences d'un cahier des charges très strict sur la traçabilité, l'alimentation, le sanitaire et le bienêtre animal.

Après l’appellation contrôlée « le bœuf de Bazas » il y aura « le bizon de

Bazas » ! !

De grincheux le croquant

Après plus deux ans de débat, le Grand Paris est enfin sur les rails

Découvrez le futur tracé du Grand Paris

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Après plus deux ans de débat, le Grand Paris est enfin sur les rails. Le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris, chargé de piloter le projet, a acté   le tracé définitif du futur réseau de transport francilien. En juin, un décret fixera le calendrier des travaux. Ils devraient s’achever en 2025.

Le nouveau réseau, qui vise à faciliter les liaisons de banlieue à banlieue, comprendra près de 72 gares et s’étendra sur près de 200 kilomètres en Ile-de-France. Deux millions de voyageurs supplémentaires l’emprunteront chaque année. Il mettra notamment Roissy à 30 minutes de la gare Saint Lazare. En complément, la ligne 14 du métro sera prolongée jusqu’à Orly en passant par le Kremlin Bicêtre et Villejuif.

Reste à résoudre l’épineuse question du financement. L'ensemble du projet est évalué à 20,5 milliards d'euros, auxquels s'ajouteront 12 milliards pour l'amélioration des infrastructures existantes. L'Etat devrait engager 4 milliards d'euros et les collectivités près de 1,5 milliard. De son côté, la Société du Grand Paris envisage de contracter un emprunt de 9 milliards d'euros. Des taxes sur les bureaux et sur les plus-values immobilières réalisées autour des futures gares pourraient être appliquées… Mais ce ne sera certainement pas suffisant. « D’autres idées doivent être relancées, comme l’augmentation du versement transport, un impôt payé les entreprises pour financer le réseau »,  Bref, le grand chantier est encore loin d’avoir démarré…

La carte du nouveau réseau francilien

Info du jour :

De grincheux le croquant

Soirée ..."Détente sur la Dordogne"

Voici l’histoire d’une brève escapade fluviale sur les bords de la Dordogne, en cette soirée d ‘un vendredi  de mai 2011 ou « Papounet » décida d’emmener sa maman en promenade à bord de « l’angélique »

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L’embarquement d’une vingtaine de personnes ce fit au nouveau ponton de Branne, vers les 18h, part une belle fin d’après-midi ou le soleil était de la partit, un temps idéal pour ce genre  d’escapade

Durée prévue 1 heure, mais hélas, les organisateurs durent écourter la promenade, par manque de fond en cette période de sécheresse, Mais  l’accueil et la promenade furent   agréables d’autant plus, que nous avons u droit aux dégustations  prévues dans le programme de la croisière.

Il nous fit servi, un gouleyant " rosé frais " venu tout droit du domaine des collines, en guise d’apéritif qui ma fois ce laissait boire avec modération bien sûr, puis ce fit le tour de la dégustation des fromages de brebis arrivants eux aussi tout droit de la bergerie de Daignac servis par Annie, qui sut nous vanter les méthodes de fabrication du" précieux caillé "ainsi que l’affinage des plus anciens, il faut reconnaître que le produit mérite que l’on s’y attarde, ha ! j’allais oublier, que sa compagne du jour la viticultrice en profita pour nous glisser un petit merlot/cabernet, rouge qui nous permis d’apprécier encore mieux les saveurs du brebis, je tiens à vous rassurer ,ce n’était qu’une dégustation de produits locaux…et donc consommés avec modération bien sur………et puis ce fut  le temps du retour , très belle vue sur les berges et collines brannaises, ballade agréable, et  reposante, ou nous avons pu apprécier le calme de la glisse sur l’eau, cela change du quotidien de nos routes régionales et le brouhaha de notre vie un peu trop remuante,à certains moments.

Donc, moralité, une ballade, à découvrir, en famille..........

 merci à Papounet,pour cette balade fluviale.............

Ça peut servir ; http://www.tourismebrannais-entredeuxmers.com

                          http://www.domainedescollines.com

                        http://www.bergeriededaignac.com

au-fil-de-l-eau  

Votre serviteur ;

Grincheux le croquant ;

Réforme du permis de construire :

 Ce qui devrait changer pour les particuliers

La réforme de l’urbanisme, annoncée fin 2010 par le Secrétaire d’Etat au Logement Benoist Apparu, commence à prendre forme. Zoom sur quatre mesures phares qui concerneront directement les propriétaires particuliers.

Des permis de construire assouplis :

Actuellement, dès qu’un particulier souhaite faire construire ou agrandir sa maison, il doit déposer un permis de construire dès que la superficie atteint 20 mètres carrés. Ce seuil pourrait être relevé à 40 mètres carrés. Les ménages pourront donc (jusqu’à 40 mètres carrés) se contenter d’une simple déclaration préalable. Contrairement au permis de construire, celle-ci ne nécessite pas de faire appel à un architecte. La procédure est aussi plus rapide puisqu’elle réduit le délai d’instruction à un mois, contre deux mois pour le permis de construire.

Des délais d’instruction raccourcis :

Dans les zones protégées situées à proximité des bâtiments classés les délais d’instruction de permis de construire peuvent atteindre un an. La réforme de l’urbanisme envisage de limiter ce temps d’attente à cinq ou six mois maximum.

Des surfaces plus conformes à la réalité :

Aujourd’hui, lorsqu’un propriétaire obtient une autorisation de construction de 100 mètres carrés, cette surface comprend le plancher et l’épaisseur des murs. Plus les murs sont épais, en raison notamment de l’isolation, plus la surface réellement habitable est réduite. Pour pallier, à cela la réforme prévoit d’enlever l’épaisseur des murs de ce calcul. « Cette mesure permettra d’augmenter jusqu’à 10 % les surfaces habitables », explique-t-on au sein du cabinet de Benoist Apparu.

Réforme de la taxe sur la plus-value sur les terrains :

Aujourd’hui, le détenteur d'un terrain constructible non bâti a tout intérêt à le conserver le plus longtemps possible. Au-delà de la cinquième année de détention, il bénéficie, en effet, d’un abattement de 10% par an sur la taxe sur les plus-values. Au bout de la quinzième année, il est donc totalement exonéré. Pour limiter la rétention et fluidifier la construction, l’idée serait donc de supprimer l’abattement.

Source : Capital.f

r du 9/05/2011

De grincheux le croquant

SNCF : Bientôt des billets de train à horaires variables ! !

A cause de travaux sur les rails qui occasionnent des retards, la SNCF devrait lancer d'ici juin un nouveau type de billet de train "avec horaires à confirmer". Ce système permettra de vendre des billets de train qui pourraient avoir 15 à 60 minutes d'avance ou de retard.

A partir de juin, la SNCF mettra en vente, sur certaines lignes, des billets de train "avec horaire à confirmer". Ces billets concerneront les lignes sur lesquelles le Réseau Ferré de France (RFF) effectue des travaux qui occasionnent des retards. Comme les billets sont habituellement vendus trois mois avant la date de départ et qu'il est impossible de savoir à l'avance à quelle heure partent les trains à cause des travaux, les voyageurs ne seront avisés de l'heure précise du départ que sept jours avant la date du voyage.

Les clients de la SNCF pourront donc acheter un billet qui indiquera un horaire à partir duquel il faudra compter environ 15 minutes d'avance ou de retard. 60 minutes pour un train de nuit.

"Il s'agit de minimiser l'impact des travaux effectués pour nos clients" explique la SNCF. Cette opération concerne une douzaine de lignes pour le moment, dont Paris-Toulouse, Strasbourg-Bordeaux ou Paris-Dijon. 

 "Le grand pardon sera mon commentaire.! !"

De grincheux le croquant.