La vérité sur le bonus-malus automobile

Entré en vigueur le 1er  janvier 2013, le nouveau barème du malus écologique est nettement plus sévère, mais risque de ne pas produire les effets escomptés sur l’environnement.

Explications.

 D'après les associations d’automobilistes, c’est un fiasco annoncé. 
De fait, le nouveau barème du malus écologique risque de favoriser plus encore que le précédent les motorisations Diesel, certes moins productrices de CO2 que leurs équivalentes essence, mais qui émettent des particules fines tout aussi nocives. Il n'est pas non plus forcément une très bonne affaire pour l’emploi en France. Certes, il pénalise fortement les grosses berlines allemandes. Mais les petits véhicules, français ou non, dont il encourage la vente sont eux aussi produits à l’étranger.

Le nouveau barème applicable depuis le 1er janvier 2013

Le dispositif coûtera 50 millions d'euros à l'Etat en 2013

Exemple de voitures françaises, produites en France (rouge) ou à l’étranger (vert), éligibles au bonus ou au malus automobile applicables au 1er janvier 2013

Les véhicules produits 
en France frappés 
par le malus…

> Kangoo Essence 1,6 l 105 ch

> Laguna break et coupéd Ci 175 et 180 ch

> 308 coupé cabriolet Essence 1,6 l VTi

> DS4. VTi 120, THP 160

> 807 et C8 toutes versions

> Espace dCi 130, 150, 175

> Grand Scénic dCi 150 BVA

… et ceux 
produits à 
l’étranger éligibles au bonus

> Twingo Diesel dCi 75 et 85 ch

> 107 et C1 toutes versions

> Modus dCi 75 ch

> Mégane dCi 90 et 110 ch

> Fluence ZE électrique

> Peugeot Ion électrique

> Citroën C-Zéro électrique

Source : Citepa

Les voitures sont devenues plus propres : elles émettaient 149 grammes/km de CO2 par véhicule vendu en 2007 contre 127 grammes/km en 2011. Mais les constructeurs trichent sur 
les rejets de CO2 réels de leurs modèles : 14,8% d’écart constaté par rapport aux données constructeurs, selon l'UFC-Que Choisir.

alors qui croire ?