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Le Blog De Papy-Bougnat

  • Papy-bougnat
  • De moi. retraité, passionné, curieux, gourmet, vivant au vert en Aquitaine
Signe particulier : « Ayant attrapé tout jeune la maladie bleue et pas guéri à ce jour !
Dans ce blog vous trouverez un peu de vérité, beaucoup de passion, et quelques coups de gueule 
Bonne route & merci pour votre visite
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6 janvier 2017 5 06 /01 /janvier /2017 10:16
L'Hebdo de l'auto...............

Aujourd'hui ;

 

# Neige et températures basses : vive le pneu hiver

 

 

Le pneu hiver se justifie dès que la température est inférieure à 7°C.

On pense souvent à tort qu'il suffit d'avoir un 4x4 pour se tirer de n'importe quelle situation. Halte aux idées reçues : le meilleur franchiseur ne sera d'aucune utilité sur route froide ou enneigée s'il n'est pas correctement chaussé.

La mode des SUV est à son comble. Notre récent recensement des nouveautés automobiles attendues en 2017 en témoigne : près des deux tiers des modèles inédits prévus seront surélevés. Voilà de quoi donner un surcroît d'assurance aux conducteurs qui jouissent d'une position de conduite surélevée. Pourtant, ces modèles ne sont pas forcément les plus à l'aise dès que le temps se refroidit, ou que la route est enneigée.

Plus lourds que la moyenne, les SUV peuvent en effet se laisser plus facilement entraîner par leur inertie sur terrain glissant. Aussi et surtout, la majorité des ventes de ces modèles se fait en deux roues motrices. Cela n'est d'aucun secours quand les conditions se font plus difficiles. Seule une transmission intégrale peut apporter un surcroît de motricité. Et encore, cela ne règle pas le problème d'un freinage plus délicat. Sur la neige en effet, un seul paramètre a une véritable influence : celui des pneumatiques, qui sont le seul lien entre l'auto et la route. Adopter des gommes adaptées est un gage de sécurité plus que tout autre critère.

Le pneu hiver plus sécurisant en-dessous de 7°C

Contrairement à une idée reçue, les pneus hiver ne sont pas utiles que sur la neige. Quelles que soient les conditions, ils se révèlent surpérieurs aux pneus classiques en-dessous de 7°C, comme l'explique Idalina Neves, responsable du centre de formation Speedy : "Quand on sait qu’en période hivernale, 1/3 des accidents sont dus aux conditions climatiques, il est indispensable d’adapter sa conduite et ses pneus. De nombreuses personnes restent perplexes quant à l’utilité de les changer 2 fois par an. Pourtant, les chiffres parlent d’eux-mêmes :sur chaussée mouillée à 80 km/h, les pneus hiver réduisent de 20 % les distances de freinage. Sans oublier qu’ils offrent une meilleure adhérence, et pas seulement en cas de neige".

En effet, sur un pneu dit été, la bande de roulement d'un pneu été commence à durcir dès que la température chute sous les 7 degrés. Ce durcissement a pour conséquence une altération sensible des qualités du pneu : moins flexible, sa limite d'adhérence est atteinte plus rapidement. Impossible de ne pas s'en apercevoir : sur nos familiales Diesel débordantes de couple, démarrer vivement sur une chaussée humide devient un véritable défi. Ce qui représente un véritable danger dans un carrefour.

Le changement de pneu devient dès lors nécessaire à l'arrivée de l'hiver, surtout si vous avez l'intention de voyager dans des contrées enneigées. Pour autant, certains manufacturiers commencent à proposer des pneumatiques toutes saisons, qui sont homologués dans les pays qui exigent des pneus neige en hiver. Il en est ainsi des Michelin Cross Climate et GoodYear Vector 4Seasons, qui entendent proposer un compromis satisfaisant sur tous types de terrain. Notons toutefois que le premier cité est légèrement pénalisé sur la neige du fait de son absence de lamelles.

D'autres manufacturiers sont quant à eux spécialisés en la matière. Il en est ainsi du finlandais Nokian, qui lance en ce moment une offensive commerciale sur le marché français. Il offre une gamme complète de cinquante-et-une tailles. Son pneu vedette est le Hakkapeliitta 8, qui détient le record de vitesse sur glace avec une pointe à 355 km/h, avec une Audi RS6. Que ce soit les sportives ou les SUV, tous les modèles peuvent donc trouver chaussure à leur pied, chez de nombreux manufacturiers. Il n'empêche que certains modèles ont des prédispositions pour les terrains glissants. Les voitures légères et aux roues relativement étroites sont en effet plus à l'aise sur ce genre de terrains… Voilà qui explique le succès de la Fiat Panda 4x4 auprès des montagnards !

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Publié par Papy-bougnat - dans Pratique
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